助力地铁贯通的盾构管片要先“蒸”再冷却水养

盾构管片

18日，记者从合肥市城乡建委获悉，继合肥轨道交通3号线首个盾构区间实现双向贯通后，3号线盾构工程已完成过半，预计今年有望实现全线“洞通”。据合肥市城乡建委轨道站监督一科科长秦榛透露，为保证3号线顺利洞通，三个生产盾构管片的基地已提前备足了盾构管片。“合肥轨道交通的盾构管片每一片都有‘出生证明\’，为的就是打造地铁‘百年工程\’。”

盾构管片 先“蒸”再冷却水养

秦榛介绍，盾构管片是构成地铁区间隧道承载结构的最基本构件。“合肥市建造的地铁区间每环由6片管片拼装成，一环扣一环延续下去。这样拼接大概上千环左右，就完成了地铁两个站点间的单向区间隧道。”

据悉，盾构管片其实也是一种钢筋混凝土预制构件，和建筑的其他混凝土构件一样，由钢筋骨架和混凝土在模板中浇筑成型。“不同的是，管片有标准化的结构外形，由车间的流水线生产出来，运输到工地现场后再拼装到使用部位上，使得建造地铁就像组装零件一样简单、快捷。”秦榛说，在工厂化的生产流水线上，制作管片的各项工序一气呵成，既有高度机械化的钢筋加工，也有数字化控制的浇筑振捣，在工人辅助完成表面整平后，被模板包裹严严实实的管片像“蒸馒头”一样被送进蒸汽室进行蒸汽养护，再经过出模静置冷却后放入水池中进行水养。“这样的标准化流程可将管片的出产时间精确到小时，并将混凝土质量发挥到极致，可以说管片生产是建筑产业化的一个缩影。”

盾构管片 质量保证有“余粮”

为确保管片生产质量，合肥市城乡建委轨道站2012年组织编制了安徽省的《轨道交通建设工程用预制混凝土管片》地方标准，大力推行质量标准化，积极引导和规范管片相关的设计、盾构施工等环节。六年来，轨道站工作人员频繁奔赴各地进行质量监督，并委托具有资质的检测机构对成品管片质量和拼接、注浆质量进行监督抽检，严格把关单位、分部、分项工程验收，同时建设、监理、第三方检测单位长期安排专职人员派驻生产基地进行管理，对原材料、生产工艺、养护、存储、发运、检验等环节进行严格控制，确保供应轨道项目的每一环成品管片都具有完备的“出生证明”，符合地铁“百年工程”的要求。

据悉，合肥市轨道交通项目共有三个管片生产基地，分别位于肥东县循环园区（中铁二十三局、中铁二十四局）和六安市（中铁十二局）。截至目前，合肥轨道交通3号线的26台盾构机已全部下井挖隧道，全线56条单线隧道已有22条贯通，剩余隧道所需的盾构管片也已提前备足“余粮”。 合建宣姜志远

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