世界最大口宽船闸三角闸门安装 2000吨级船舶经长江自由进出巢湖的“大门”正在建设

高空俯瞰正在安装中的世界最大口宽的船闸三角闸门

想象一下，一个“大门”有五六层楼房的高度，说它是庞然大物也不为过吧？近日，在两台大型起重吊机的配合下，裕溪一线船闸扩容改造工程下闸首闸门第一片分段成功起吊就位，标志着世界最大口宽的船闸三角闸门正式进入安装阶段。这里将成为2000吨级船舶经长江自由进出巢湖的“大门”。

世界最大口宽船闸三角闸门安装

裕溪一线船闸扩容改造工程位于合裕线航道入长江3公里处，闸门采用可承受双向水头动水启闭的三角闸门形式，口门宽34米，是目前在建世界最大口宽的船闸三角闸门。可能有的人对闸门不是很好理解，其实就相当于“大门”，开合间可以实现船舶出入航道。

裕溪一线船闸闸门到底有多大？记者从省港航集团了解到，这个上游闸门高度13.73米，重216.6吨，下游闸门更是有16.62米高，244.9吨重，门叶最大分段超过50吨。近日，下闸首闸门第一片分段成功起吊就位，标志着世界最大口宽的船闸三角闸门正式进入安装阶段。

专家告诉记者，目前国内外船闸采用三角闸门的口宽多为23米，34米口宽的三角门在船闸应用尚属首例。在前期《船闸巨型三角闸门结构及水动力学关键技术》课题研究的基础上，已经探索开展巨型三角闸门制作、安装方面的相关关键技术研究，为闸门顺利安装提供了技术支撑。

下一步，有关单位将持续深入开展船闸巨型三角闸门制作与安装关键技术课题研究，做好施工方案的优化和各项措施的落实，严格把控施工质量，确保又快又好完成下闸首闸门安装。

2000吨级船舶将可经长江进出巢湖

合裕线航道对合肥重要性不言而喻，它是合肥乃至合肥经济圈通往长江的唯一水上通道，是全国内河高等级航道布局“两横一纵两网十八线”中的“一线”，是安徽省继长江、淮河之后的第三条重要航道，安徽省水运“两干三支”，其中最重要的一支就是合裕航道，也是江淮运河的重要组成部分。

裕溪闸水利枢纽就在合裕线航道裕溪口，裕溪河入长江口处，由节制闸、船闸、鱼道、导流堤等组成。如同“大门”把手，不但是无为大堤的重要组成部分，也是巢湖流域以及淮南铁路、华东电网、合巢芜高速公路等重要基础设施的防洪屏障，控制着巢湖流域防洪、排涝和引水灌溉，还是大型航运通道。

老的裕溪船闸有一线和复线共两座船闸，其中裕溪一线船闸1969年建成；裕溪复线船闸2012年底建成。本次裕溪一线船闸扩容改建工程拆除了一线船闸，原位建设，建成后的裕溪一线船闸中心线与裕溪复线船闸中心线平行。裕溪一线船闸扩容改建工程完工后，2000吨级船舶可以经长江自由进出巢湖。

合肥报业全媒体记者 余佼佼

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