匠心筑造路桥 绘制幸福底色 合肥“1155”行动计划如火如荼推进

在城市中穿行的高铁王牌 摄

动车穿越匡河梅园王牌 摄

合肥轨道交通2号线东延线2标项目部和平路站实现主体结构封顶记者 宋炎骏 摄

畅通二环“西南环”主线高架桥通车记者 宋炎骏 摄

交通是贯穿一座城市的血脉和骨架，承载着城市的未来发展，关系着群众的日常出行。

“十四五”期间，合肥将继续增强全国性综合交通枢纽功能，实施“1155”行动计划，即到2025年末，建成及在建铁路1000公里、高速公路1000公里、城市快速路500公里、轨道交通500公里，构建多层级综合交通体系。

匠心筑造一路一桥，用实际行动绘制“人民城市”的幸福底色。

“十四五”开局之年，全市大建设各成员单位以“开局就是决战，起步就是冲刺”的干劲，以“为民靠民、规范规矩”的韧劲，以“创新创造、大干快干”的闯劲，用“大建设”为合肥“塑形铸魂”，不断刷新着大建设的“合肥速度”，“1155”行动计划正在如火如荼地推进。

轨道交通 初步实现城区范围全覆盖

轨道交通不仅代表着速度，更见证着一座现代化大都市的成长轨迹。自2016年1号线正式开通以来，合肥轨道交通建设进入“井喷”式快速发展期。

合肥轨道交通4号线是一条L形骨干线，串联起合肥高新区、政务区、包河区、新站高新区，全长41.37公里，一共设置31座车站，均为地下车站。9月1日，合肥轨道交通4号线编号为“0401”的列车从科学城车辆段缓缓发出，正式开启为期3个月的空载试运行，这标志着合肥轨道交通4号线进入开通初期运营“倒计时”阶段。

不仅是4号线，城市地下，一批轨道交通在建项目捷报频传。

2号线东延工程起于2号线东端的终点站三十埠站（位于长江东路与大众路交口），出站后线路依次沿着长江东路、规划太子山路和规划四顶山路敷设，止于四顶山路与泉香路交叉口的泉香路站，全长约14.5公里，线路呈倒L形。按照初步计划，2号线东延工程在2022年将基本实现车站主体结构封顶，力争在2023年实现洞通、轨通，开展试运行工作，具备初期运营条件。

9月26日上午，由中铁十局承建的合肥市轨道交通三期2号线东延线土建2标最后一副地下连续墙钢筋笼吊装完成，标志着瑶岗路站围护结构地连墙施工圆满收官。同时，2号线2标成为全线首个完成车站围护结构的车站，为后续瑶岗路的车站主体结构大干快上奠定了基础。

作为合肥第三期重点民生工程，8号线一期工程于2020年12月底开工建设，计划2025年12月底通车试运行，总工期约60个月。这条合肥市南北向穿越快线，可快速连接北城世纪城、中心城区、滨湖新区，有利于加强北城组团、滨湖组团快速进入城市中心区和穿越市区的功能。

9月25日，历时九个半月，合肥市轨道交通8号线一期三工区首台、该线第五台盾构机顺利始发。该线的第六、第七台盾构机也将于本月底下井。

合肥市轨道交通7号线一期工程线路全长约18.85公里；西起松林路站，东至天津路站，共15站15区间；是合肥市线网加密线路，连接合肥高新区、合肥经开区、滨湖新区。项目自2020年11月30日开工，预计2025年全线建成通车。

9月26日，7号线一期工程第二台盾构机“信和2号”于天津路站至上海路站区间右线顺利始发。目前，7号线一期工程17座车站已有5座车站正进行主体结构施工，31条盾构单线区间已有2条正在掘进，开累完成产值7.9亿元。

数据显示，合肥市轨道交通运营里程已达115公里。目前，合肥市共有9条线路正在建设，建设总里程171公里。其中4号线计划今年12月底初期运营；5号线北段已有12座车站全部封顶；1号线三期全线3座车站均已封顶；2号线东延线全线11座车站，7座封顶；3号线南延、4号线南延、6号线一期、7号线一期、8号线一期正在加快推进。新桥机场S1线工程可行性方案已经省发改委组织的专家评审，力争9月底前开展初步设计预评估。

今年6月24日，合肥轨道线网客流再破亿级客流节点，总客流突破7亿人次。轨道交通不仅有力提升了市民出行幸福指数，而且有力带动城市经济促进新型消费，提升城市品质。

“十四五”末，合肥市建成及在建轨道交通将达500公里。届时，将形成一环十射地铁网格局，初步实现城区范围各方向地铁网全覆盖。

城市快速路 建成“五横七纵”格局

今年，合肥城市快速路建设力度空前加大，75公里快速路同步推进。

合肥二环路规划为城市快速路，全长约42.05公里。9月20日凌晨，历经“超强战队”280多天的持续建设，畅通二环（西南环）工程主线桥正式放行通车。此次放行的区域包括，南二环（潜山路-徽州大道）东西双向主线；合作化路高架与南二环交口北向西（右转）匝道。

畅通二环（西南环）工程是整个二环工程中的重要一环。自去年11月5日开工，施工单位数千名建设者始终保持大干快上的强劲势头，优质高效地推进建设项目任务，主桥线通车仅用不到300天，工程以难以想象的高速度不断刷新奇迹、创造惊喜。

在合肥东北部，一条彩虹桥正在快速建设中。8月19日下午，由合肥市重点局建设管理的文忠路（郎溪路-少荃街）项目主线高架桥开始进行首联现浇梁顶板混凝土浇筑。此次浇筑的为第55联现浇梁，全长90米，3×30米跨径，梁幅宽25.5米，高2.2米，是文忠路工程首个全部浇筑完成的主线桥现浇梁，为后续主线桥施工奠定良好的基础。

文忠路（郎溪路-少荃街）项目位于新站高新区，起点位于育秀路，终点为少荃街，全长2746米；高架桥长度2210米，其中双层高架长653米。文忠路高架施工完成后，将提升为城市高架快速路，成为快速路网骨架的一部分，直通新站核心区域，向北连接北外环高速（沪陕高速），形成新站对外联系的重要出口，同时，与郎溪路、南淝河路快速路形成贯通南北的大通道，可以与北二环形成直接交通转换，极大地改善周围市民的出行方式。

“今年以来，‘畅通二环’北环东段主线已通车；畅通二环西南环9月20日凌晨放行。”市大建办相关负责人说，淮海大道（5.3公里）、方兴大道（1.7公里）、集贤路（3公里）正在加快施工；文忠路（5.4公里）、郎溪路（4.7公里）、包公大道（13公里）已开工建设；金寨路快速化改造（11.6公里）9月20日启动建设、宿松路快速化改造节点工程（5.2公里）已完成招标。此外，合六路快速化改造节点工程（2.6公里）、魏武路（4公里）、畅通二环收官工程——西二环快速化改造（4.2公里）计划年内开工。

目前，合肥已建成城市快速路里程162公里。“十四五”末，合肥市建成及在建快速路里程将达500公里。届时，合肥市将基本形成“五横七纵、多向加密”规划快速路网中的“五横七纵”的格局。

高速公路 构建“两环十三射多联”网

铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，对要素高速流通的现代城市至关重要。眼下，以合肥为中心、联接全省所有设区市、通达全国主要城市的快速客运铁路网基本实现。全市建成铁路总里程884.6公里，高铁里程524公里，建成高铁里程居长三角主要城市第一位。

今年，合肥的铁路版图持续扩容。目前，新合肥西站东广场综合开发正在清表挖土；站区配套市政道路施工图已报送审查；同步引入的机场S1线、轨道交通10号线，正在对接委托代建手续。合新高铁正式用地组卷计划9月底前上报省自然资源厅。沪渝蓉高铁沪合段已完成初步设计鉴修审查。沪渝蓉高铁合武段可研鉴修稿已审查。

“十四五”期间，合肥市将建成高铁超250公里，累计建成铁路超1000公里。届时，将形成“1234”高铁出行圈：1小时通达省内城市，2小时通达长三角中心城市，3小时通达中部地区中心城市，4小时通达京津冀、粤港澳大湾区和西部地区部分中心城市。高速公路方面，合肥市正构建“两环十三射多联”高速公路网。“目前，全市高速公路通车里程达482公里，形成‘一环六射’格局。”市大建办相关负责人说，明巢高速正在加速推进，累计完成投资25.86亿元。S14滁合高速与S16合周高速合肥段已取得用地预审与选址意见书。S30铜商高速巢湖沐集至京台高速段勘察设计招标已挂网。S11巢黄高速已完成终点共线段车流量预测分析。

根据计划，“十四五”末，合肥市高速通车及在建里程将超过1000公里，形成“两环十三射多联”高速交通网络，路网密度将达到8.7公里/百平方公里，超过长三角一体化发展规划纲要要求（纲要要求2025年长三角地区达到5公里/百平方公里）；力争市域所有乡镇能够15分钟上高速。

“交通是经济社会发展的基础，是人民奔向富裕的助推剂，我们将继续坚持‘以人民为中心’的发展理念，为合肥的经济腾飞、为市民的幸福生活铺路造桥。”市大建办相关负责人说。

·本报记者 华新红·

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