合裕线裕溪船闸将动“大手术” 两千吨级船舶经长江进出巢湖将更轻松

近日，记者从安徽公共资源交易集团获悉，合裕线裕溪一线船闸扩容改造工程即将全面启动，施工期安全监测项目已经展开招标程序，计划服务工期为28个月，预计进场时间为2021年下半年。等裕溪船闸完成“大手术”后，届时两千吨级船舶可以经长江自由进出巢湖。

服役40多年黄金水上通道遇到“瓶颈”

合裕线航道对合肥水运来说十分重要，作为合肥乃至合肥经济圈通往长江的黄金水上通道，它是全国内河高等级航道布局“两横一纵两网十八线”中的关键一线，也是江淮运河的重要组成部分。

现有的裕溪一线船闸已运行40多年，船闸闸室墙为简易墩式结构，闸墙抗撞性能差，损伤较严重，横拉门设备陈旧，运转件维修率高，船闸结构已不堪重负。

未来船舶进出闸采取“曲进直出”

本次裕溪一线船闸扩容改建工程拟拆除一线船闸，原位建设，建成后的裕溪一线船闸中心线与裕溪复线船闸中心线平行，中心距约425米，节制闸中心线处闸墩中点距离裕溪一线船闸225米，改建船闸上闸首上游面距离老闸上闸首下游面约93米。

裕溪一线船闸扩容改建工程按Ⅱ级通航标准设计，闸室有效尺度提升为280米长、34米宽、5.6米门槛水深。船闸承受双向水头作用，工作闸门采用三角闸门的型式，上下闸首总宽度均为77米，长度为43.4米。闸室采用整体坞式结构，共分为15节，闸室墙两侧布置15对浮式系船柱。

船闸输水系统采用短廊道集中输水系统，船闸上、下游引航道平面布置采用不对称式，船舶进出闸方式上、下游均为“曲进直出”。配套的跨闸公路桥荷载按公路—Ⅱ级标准设计，标准段桥梁全宽10.5米，桥梁全长约853米。此外，跨闸人行桥从闸室一跨跨越，上部采用单跨简支钢箱梁，在人行桥两端设有上下楼梯。

合肥报业全媒体记者吴奇

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