多条“改扩建”省际高速公路通车，26个省界收费站撤销，ETC覆盖面大幅提升 今年春运，回家的路顺畅吗

“升级版”高速开通 通行能力倍增

合宁、合芜、合安3条“改扩建”高速公路去年底相继开通，实现双向八车道畅行。今年春运，沿线通行条件明显改善。

长青藤高性能纤维材料公司是芜湖一家新材料企业，产品主要通过公路转运到上海港和洋山港出口海外，合芜高速公路改扩建工程的通车，让企业的运输效率显著提升。“过去，合芜高速公路是双向四车道，加上车流量较大，经常出现拥堵和通行缓慢的情况。运输时间增加，往往会耽误下一步的海运。现在车道加宽了，公路通畅多了，大大提升了运输效率。”该企业行政总监葛锴玲介绍道。

合芜高速公路是安徽通往长三角和闽东南沿海地区的重要干线公路，双向四车道改扩建为双向八车道后，通行能力提升一倍以上，极大地提升了合肥往上海、江苏、浙江方向的通行能力，缓解了拥堵状况。

“2019年，日均车流量为5.15万辆，预计春运期间日均车流量可达8.85万辆，总流量可能达到350万辆。”省交控集团合巢芜公路管理处处长余泳介绍，合芜高速合肥至巢湖（马西至陇西段）双向八车道开放后，路段通行情况良好，预计春运期间车流量将出现明显增长，很有可能达到2018年春运同期的流量水平。

“虽然流量会增加，但是通行状况极大改善，车辆通行效率也将实现倍增。”余泳介绍，针对部分枢纽路段可能出现的缓慢通行情况，合巢芜管理处将通过统一调度、驻点执勤、高效施救及加强疏导等多种措施加大对该已发生拥堵点的管控和调度。

“升级版”的合安高速表现同样抢眼。“今年1月1日至6日，合安高速日高峰流量超6万台次，沿线和收费站车流平稳，车辆通行有序。随着改扩建后通行能力提升，预计春运期间收费站流量还将大幅上升。”省交控集团合安公路管理处副处长杨滨介绍。

省交控集团芜合高速公路改扩建项目办副主任窦维禹表示，去年随着池州长江公路大桥建成通车，合宁、合芜、合安三条高速公路“改扩建”项目扩容成功，全省高速公路通车里程增加238.6公里，突破5000公里，基本形成高速公路“五纵九横”路网，主要城镇发展轴实现多条高速公路贯通，与周边省份高效衔接，为畅通春运提供了坚实的交通基础支撑。

ETC覆盖率提升

车辆出入提速

打造畅通春运，ETC车道是提高通行效率的有效手段。据统计，车辆走ETC车道将大大减少排队等候时间，其通行效率是人工车道的5-8倍，免去了排队等候的烦恼。

合肥绕城高速龙塘收费站位于肥东县境内，周边有周谷堆批发市场等十几个物流园，货物运输繁忙，车流量大。今年1月1日，该收费站改扩建后正式放行，周边运输压力得到有效缓解。1月8日上午，记者来到合肥绕城高速龙塘收费站看到，新建的8进12出20个车道一字排开，颇为壮观，除进站口有部分货车排队进站外，出站口车辆通行畅通，ETC车辆经过收费道闸，只需短暂减速便迅速通过。

皖通公司合肥管理处处长张沪生告诉记者，收费站改造后，现有8个客车ETC专用车道、4个货车ETC专用车道、8个ETC/人工两用车道，实现了ETC车道全覆盖。目前车流量正逐渐恢复，日均进出客流已达1.5万辆，其中ETC车辆占到一半以上。

张沪生介绍，改造前，收费站出口只有一个ETC车道，车辆通过人工窗口缴费，有时使用现金支付还要找零，从停车缴费到开票通行，平均通行时间要二三十秒。现在通过ETC车道轻松实现“秒过”。“以前货车还要在出口称重，排队称重的车辆多了，极易发生拥堵，有时候排队车辆都能排到高速公路上。现在ETC车辆已经占到一半以上，通行效率大幅提升，出站口再没发生过拥堵排队现象。”

安徽百大合家康公司是一家物流公司，主要为合肥市内超市、学校等配送蔬菜水果，货运量很大。公司配送中心调度员杨德兵告诉记者，企业共有大货车30多辆，小货车40多辆，大货车全部安装了ETC设备。“龙塘收费站扩容升级后，上高速更方便了，而且再也不用排队缴费，运输时间更可控了。原来我们要早上5点钟发车，现在6点钟发车也不用担心迟到。”

皖通公司合肥管理处相关负责人介绍，目前合肥市共有10个高速收费站，已经全部完成收费系统改造，当前日均车流量超19万辆，同比增长11%以上，通行效率显著提升。

省界收费站撤销

省际堵点打通

1月1日0时，安徽省与河南、江苏、浙江等6个省份相接的26个高速公路省界收费站正式撤销，全国联网收费新系统随之启用。当日零时10分，记者通过省交通厅现场视频看到，省界收费站取消后，车辆行驶的主线范围内，原有收费站引导车道、收费亭、安全岛等都已拆除。在G40沪陕高速叶集收费站，从河南方向驶来的车辆，经正线通道疾驰而过，驶入安徽境内。

据了解，安徽省共有31个高速公路省界收费站，分别与河南（9个）、江苏（10个）、浙江（4个）、江西（4个）、湖北（3个）、山东（1个）六省相接。除5个省界收费站受邻省道路影响，暂不具备取消条件外，其余26个高速公路省界收费站已经全部撤销。

横跨在两省交界的实体收费站拆除后，改为ETC门架。也就是说，今后车主在经过省界收费站时，不用停车缴费，而是由ETC门架捕捉车牌号码、车辆类型等信息，同时准确记录、识别车辆的行驶路径，实现精准计费。车主可以“一脚油门踩到底”，这将大大提高高速公路网的整体通行效率。以往，节假日和物流高峰期需要在省界排队的现象将成为历史。

“以往省界收费站是容易发生拥堵的节点，现在随着省界收费站的取消，这一重要堵点彻底没有了，车辆跨省出行将更加畅通。”省交控集团有关负责人表示。

“当前并网切换运行中还存在部分系统不稳定、ETC识别率不高、货车计费不规范、绿色通道查验时间长等诸多共性问题，亟需尽快破解。”省交通运输厅有关负责人表示，省内各收费公路经营主体将科学设置收费车道，积极协调“一路多方”迅速处置各类突发状况，加强ETC特别是货车ETC发行服务，加快收费站软硬件达标升级，优化车辆查验，全力做好疏堵保畅工作。同时，将进一步完善拥堵应急预案，每个收费站配备专职疏导人员，配置便携式收费终端，及时疏导拥堵，实现快捷计费；在车辆高峰或突发情况下及时增开收费道口，及时疏导车流，确保节假日高峰期下的ETC车道和人工收费车道通行顺畅。

题图：1月9日凌晨，合肥南站动车运用所春运动车组正在编组准备出发。

本报记者 范柏文 摄

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