引江济淮战犹酣

○亚洲最大的混流泵站——蜀山泵站枢纽正在建设中

○引江济淮淠河总干渠渡槽首节钢桁梁起吊架设

○技术人员对蜀山枢纽船闸第一车混凝土标号进行查测

○引江济淮工程小庙试验段

○江淮运河施工现场

○派河枢纽已见雏形

○工程技术人员在对河道进行测量

到今年12月底，引江济淮工程开工建设就满三周年了！

引江济淮工程安徽段长587.4公里，截至今年11月，已有420多公里53个施工标段开工，有近6000台（套）施工机械在工地上作业，一天完成工程量约4000万元。

从中国内河最大跨径变截面连续钢箱梁桥G312公路桥，到亚洲最大的混流泵站蜀山泵站枢纽，再到世界最大跨度通水通航钢结构渡槽淠河总干渠渡槽……建设者们不惧严寒酷暑、不分白天黑夜，保工期、保质量，高标准推进工程建设。

引江济淮工程总投资逾900亿元，线路总长723公里，包括引江济巢、江淮沟通、江水北送三段。在预计六年的工期里，工程将建设凤凰颈、枞阳、兆河、庐江、白山、派河、蜀山和东淝河共八大枢纽，配合现有河道、疏浚扩挖、铺设管道等方式，再加上梯级泵站，逐步提升抬引江水，一路输水到皖北直至河南。

引江济淮工程建成后，一方面，抑制淮北中深层地下水超采，改善生态环境用水条件；另一方面，促进巢湖水环境改善，让巢湖焕发夺目的光彩。

依托调水线路，引江济淮工程将形成354.9公里航道，建成后，将大大减轻京杭大运河的压力。船舶从淮河到长江，最多可节省航程600多公里。

安徽今年遭遇近40年最严重的伏秋旱，更加凸显出“皖版”南水北调的重大意义。

历史的长河滚滚向前，未来，看运河两岸，繁荣富庶；愿江淮儿女，再立奇功！

合肥晚报 ZAKER合肥记者 刘睿 杨洁/文 郑成功/图

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