慢行道何时变“通途” 本报记者省城探访发现，多条道路存在慢行道断头、缺失、被侵占等情况 市民无奈跟机动车“抢道” 存在诸多危险和不便

繁华大道慢行道断头

龙感湖路没有慢行道，市民沿临时泊车位步行

中山路慢行道上停了不少车辆

在慢行道上骑车，骑着骑着路突然没了……连日来，安徽商报融媒体记者走访省城多条市政道路发现，部分道路因缺少慢行道或慢行道不连续，致使市民骑车只能跟机动车“抢道”；还有一些路段，因停车泊位的修建或机动车乱停导致慢行道经常“肠梗塞”。诸多因素削弱了省城多条道路慢行道的功能。而根据此前的报道，合肥市准备用时3年，计划在2020年打造慢行系统，消除慢行道不连续等情况。此外，合肥市交警部门日前表示，将会同有关单位取消交通流量大的支次干道路内停车泊位。

[探访]

慢行道断头 非机动车被“逼”上快车道

探访地点：繁华大道、云谷路

作为连接肥东县、包河区、经开区、肥西县的东西交通大动脉，繁华大道成为合肥最长的主干道之一。这条路上自然也是车水马龙，但有市民反映，繁华大道巢湖南路至东华路路段，因为没有慢车道，行人和非机动车通行于快车道上，险象环生。

日前，安徽商报融媒体记者沿着繁华大道向东探访时发现，该路于巢湖南路以西基本上都有非机动车道。但过了巢湖南路，繁华大道的非机动车道只延续了100多米，便成了一条断头路。市民骑车到了这里，只能转向快车道与机动车共用一道。记者注意到，该路段的大货车和搅拌车数量很多，附近群众对该路段的行车安全表示了强烈的担心。“今年这里发生好几次事故了！”附近一位知情者表示。

而云谷路滨湖新区的不少路段，也因为缺少非机动车道，导致周边居民只能在机动车道上骑车，十分危险。10月28日8点30分，安徽商报融媒体记者在云谷路与金斗路交口探访时发现，云谷路南侧的道路到了这里，非机动车道就消失了。“这里自云谷路建成就一直没有慢行道，但周边小区的入住率越来越高，骑车的市民也逐渐多了起来，有时候会很危险。”家住附近的何先生说。

慢行道缺失

市民沿市政停车位慢行

探访地点：匡河路、龙感湖路

因为翡翠路的拥堵，匡河路成为家住政务区的居民上下班的一条“捷径”。但在上下班高峰期，匡河路并不好走。10月29日上午8点，记者沿匡河路探访发现，匡河路不但没有非机动车道，而且快车道两侧均设有临时泊车位，一旦泊车位上停满车，四车道的市政道路只剩下两车道。“我们只能在快车道上与机动车‘抢道’。”一位经常骑车途经匡河路的顾先生说。

而在政务区龙感湖路上，因慢行道不完善，两位老人只能沿着机动车道上市政泊位缓慢步行。老人告诉记者，人行道凹凸不平，推轮椅较为吃力，而因慢行道不完善，他们每次只能靠路边“遛弯”。采访中，多位市民告诉记者，合肥市政务区多条道路没有慢行系统，而这里居住了大量的人口，这无疑给市民带来了诸多麻烦。

慢行道被占

骑车通行需“绕桩”

探访地点：芙蓉路、中山路

芙蓉路是合肥市经开区的一条交通要道，但在部分路段，芙蓉路的非机动车道并不好走。比如，在染坊郢公交站牌边，一根电线杆卡在非动车道正中间，骑车市民不得不在此绕行。而10月29日上午记者于芙蓉路与松林路交口探访发现，芙蓉路的非机动车道上，有数根电线杆拦在了市民骑车的路上了。

在滨湖新区中山路上，被隔离出来的慢行道，虽然实现了机动车与非机动车各行其道，但记者探访时发现，被隔离出的非机动车道上，停满了私家车。许多附近的市民驾车前往这里的塘西河公园，干脆就将车停在了路边，给中山路上骑车的市民带来了很大麻烦。

[回应]

云谷路慢行道 已着手招标

针对市民对慢行道反映的问题，相关部门作出了回复。日前，合肥滨湖科学城管委会表示，云谷路（金斗路-韶山路）慢行系统已完成设计工程，目前正与轨道5号线建设单位协调施工对接工作及办理立项等前期手续。待手续完善后，尽快组织公开招标实施。不过肥东县相关部门表示，繁华大道严格依据道路规划设计建设，设计建设时，没有设计慢行道，后期会适时考虑市民的建议。

对于匡河路存在的交通问题，辖区交警部门称，匡河路一直都是其重点管理的路段，尤其是八中附近，每天都安排警力早晚班两个班次在匡河路开展违停整治行动，对违停车辆采取拍摄或者拖移的处罚措施。基于早晚高峰车辆较多、通行压力大的状况，交警部门已经取消匡河路墨魁路、匡河路徽毫路距离路口实线过近的部分停车泊位。

而对不符合设置原则的路内停车泊位，交警部门表示将会同相关单位予以取消。至于芙蓉路上的线杆，供电部门称该路段有线路杆塔为110kV竹丹一二线和110kV芙蓉一二支线，其中经开区修建翠微路时会将110kV竹丹一二线进行入地。

■延伸

合肥明年将基本建成 相对完善的慢行系统

根据此前报道，早在2017年，合肥市自然资源与规划局牵头组织编制了《合肥市慢行系统完善工程实施方案》。根据此方案，合肥市计划用三年时间，即到2020年，重点消除现状人行道和非机动车道不连续现象，改变机动车违章占用慢行空间的状况，基本形成相对完善的慢行系统。记者从城建部门获悉，截至今年上半年，合肥市慢行系统完善工程项目已竣工60个，约108.4公里，计划陆续开工建设项目80个，约127.7公里。

所谓“城市慢行系统”，是把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体，有效解决快慢交通冲突、慢行主体行路难等问题，引导居民采用“步行+公交”、“自行车+公交”的出行方式。

安徽商报融媒体记者 陶伟 文/摄

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