货车事故中80%以上是由于超限超载运输引起的 政协委员：建议利用现代信息技术结合综合管理对超载现象进行治理

晨报讯 备受关注的合肥城市生命线工程安全运行监测系统二期项目有望今年底建成。合肥市政协委员、清华大学合肥公共安全研究院监测中心副主任许令顺主要从事的就是城市生命线安全运行监测相关技术的研发工作。在今年的合肥市“两会”上，他就曾提出“关于加强合肥市道路超限超载治理的建议”的提案。

高频率和大吨位的荷载带来极大的安全隐患

提案中，许令顺表示，随着合肥市经济的迅速发展，公路货运行业发展势头迅猛，运输车辆及其货物量也在增长，随之产生的车辆超限超载现象也日益增多，导致市区道路和桥梁承受着巨大的压力。

根据许令顺的数据，合肥市一条普通国道（G206）近两年超载货车数量就达98953辆，其中超过100吨以上的严重超载车辆达315辆；平均每天有135辆超载车辆通过，最大超载达到了145吨。高频率和大吨位的荷载大大超过了道路桥梁设计荷载标准，导致道路桥梁出现严重的和灾难性的结构损伤和破坏，带来了极大的安全隐患。

另外，超载车辆自身处于超负荷运转状态，使车辆的制动和操作等安全性能迅速下降，经常发生轮胎爆胎、刹车失灵、转向器轻飘抖动、钢板弹簧折断、半轴断裂断等现象。据统计，载重货车道路交通事故中有80%以上是由于超限超载运输引起的。

利用现代信息技术结合综合管理对超载现象进行治理

“尽管合肥市政府和行业主管部门已高度重视超限超载治理工作，但在超载治理过程中还存在一些具体问题。”许令顺表示，要利用现代信息技术结合综合管理对超载现象进行治理。

许令顺建议，增加具有不停车称重功能的动态监测监控设备，设置在公路的重要路段和节点，如重要桥梁、省际入口、绕行严重路段、交通量大的路段、重点工程路段、货物集散地和货运源头等。

同时建立治超信息监控中心，将固定治超站、流动治超点、动态监测监控卡点等前端系统融合成一个有机的整体，实现整个系统科学、高效、可靠、协调的管理与运行，达到实时监视、联网布控、自动报警、快速响应、信息共享，监控、威慑、防范与打击并重的综合管理效能与目标。

目前，合肥市区也在试点不停车称重超载抓拍系统，并已在市区5处桥梁试点。下一步，合肥市计划像治理超速一样推广不停车称重超载抓拍系统。

晨报记者 余佼佼

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