13年建成十大高架 织就合肥“空中路网” 截至今年8月底，轨道交通线网客流超3.1亿乘次

今年8月底，合肥第十座高架——郎溪路高架（裕溪路-包河大道）放行交通。

五里墩立交桥。

今年9月5日，合肥地铁3号线试运行。

多年来，合肥市从“小不点”长成了“大个子”，从曾经的“江淮小邑”蝶变成如今的“大湖名城，创新高地”、全国性综合交通枢纽和长三角世界级城市群副中心。近年来，在内部交通方面，高架桥、快速路、轨道交通正逐步建成和完善，方便了市民出行的同时，也有力地支撑了城市的跨越式发展。

市政路桥

十大高架织就合肥“空中路网”

1950年到1952年，合肥市掀起第一次筑路高潮，为支援抗美援朝和淮河治理，安徽省、合肥市政府对合六路、合安路等公路进行整修，达到了晴雨天都能通车的要求；到2006年，合肥规划建成区的面积已达224.6平方公里。2006年春节后，合肥市委召开了为期两天的常委中心组理论学习会议，确立了“大发展、大建设、大环境”的主题。

当年9月30日，由合肥市重点局负责建设的金寨路高架正式开工，为合肥高架桥的建设打响了“发令枪”。经过1年零4个多月的昼夜施工，于2008年2月5日顺利完工。

合肥市重点局副局长郑浩表示，金寨路高架是合肥首条真正意义上的城市快速路，建成之时，驾车从稻香楼到经开区，从原先的40分钟缩短到10分钟以内。

在这之后的8年时间，高架桥建设驶上了“快车道”。2010年9月，长江西路高架通车；2011年5月，裕溪路高架、马鞍山路高架通车；同年12月，合作化路高架通车；随后，徽州大道高架（2012年9月）、铜陵路高架（2012年11月）、阜阳路高架（2013年8月）、包河大道高架（2014年5月）相继投用。

2016年以来，针对区域发展不平衡不充分的问题，合肥市开始对现有高架桥进行“延长”。2016年7月，铜陵路高架北延开工，同年12月，裕溪路高架东延开工，2017年3月，阜阳路高架北延开工。无数建设者们不分昼夜，攻坚克难，发扬工匠精神，精益求精地打好每一根桩、架好每一根梁。

2018年5月，铜陵路高架北延通车，同年9月，阜阳路高架北延通车。今年8月底，合肥第十座高架——郎溪路高架（裕溪路-包河大道）放行交通。这座高架在畅通东部交通的同时，还勾连了马鞍山路高架和裕溪路高架。截至目前，合肥市区的高架总里程已突破72公里。这些高架的建成，有效拉近了合肥周边区域、组团与城区的距离，促进其经济社会发展，极大地提高了区域综合承载力。

而72公里并不是最终的数字，合肥市的高架建设还在如火如荼地进行。合肥市城乡建设局党组成员、副局长张超介绍，目前，在建高架桥项目就有不少，比如裕溪路高架东延、畅通二环（北环西段）、方兴大道高架（沪蓉高速-包河大道）等。

高架路网将形成“环+放射”形格局

郑浩介绍，目前，裕溪路高架东延工程主体结构已基本完成，至10月底主线桥梁具备放行条件，力争春节前全线放行交通。而畅通二环（北环西段）全线桩基、承台、墩柱已基本完成，箱梁已完成7联，力争年底高架桥全部完成，地面道路具备通车条件，预计明年下半年完工。

而值得期待的是，未来几年，还将有多座高架开工建设，文忠路、郎溪路（裕溪路-明皇路）、包公大道、畅通二环（南环、北环东段）、新蚌埠路、金寨路等正在进行前期工作，条件成熟后，将立即开工建设。

在不久的将来，合肥市的高架路网会形成“环+放射”形格局。届时，市民无论是从南到北，还是从东到西，都可以通过多条放射形的快速路，经二环快速转换，实现从“到达”到“快速到达”的飞跃。

实施快速路、打通断头路、畅通“微循环”

在空中高架桥腾飞的同时，近年来，合肥市的地面路网建设也在不断“加速”。畅通一环、上海路（裕溪路-方兴大道）、龙川路、方兴大道（始信路-长江西路）、长江西路快速化改造、南淝河路、巢湖南路等快速路建成通车。目前，还有一批道路快速化项目正在实施或者谋划当中。

张超介绍，为了打通交通“微循环”，近年来，合肥市还陆续实施了黄山路东延（徽州大道-宁国路）、祁门路、南熏门桥改造、怀宁路下穿铁路线等项目，完善了区域路网，进一步提高了市民出行效率。

最近这两年，合肥市还积极开展城市拥堵点治理，将宏观建设与微观治理有效结合，提高市民通行效率。另外，启动了打通“断头路”三年行动计划，破解城市交通梗阻，弥补城区交通不畅短板。一项项决策、一个个项目，正在让合肥城市交通真正“快起来”。

轨道交通

远景规划有15条轨道交通线路

乘坐轨道交通1号线去火车站、高铁站，去滨湖新区逛展会，去巢湖岸边看风景；乘坐轨道交通2号线去大蜀山、动物园，去三里庵、四牌楼、步行街……如今，和市民张女士一样，有这样出行方式的不在少数。选择轨道交通也已经融入很多人的生活当中。

合肥轨道交通集团相关人士介绍，2007年，合肥市委市政府确立了大力发展城市轨道交通建设、进一步提高城市承载力的发展思路，并组织编制了《合肥市轨道交通线网规划》，谋划了轨道交通线路12条，总计322.5公里。

2015年，规划部门对《合肥市轨道交通线网规划》进行修编,修编的线网规划纳入《合肥市城市总体规划（2011-2020年）》，并于2016年4月22日获得国务院批复。根据《合肥市城市轨道交通线网规划修编》，合肥市线网远景规划有15条轨道交通线路、5条市域线（含1条机场专用线），总长约833.4公里。

到2021年 前两轮建设规划将全部完成

2008年，合肥市组织编制第一轮建设规划（包括轨道交通1、2号线）并上报国家发改委、住建部，该建设规划于2010年7月获国务院批复。2013年，组织编制第二轮建设规划（包括轨道交通3、4、5号线），该建设规划于2014年12月获国家发改委正式批复。

目前，合肥轨道交通第一轮建设规划的建设任务已圆满完成。第二轮建设规划的建设任务正在进行中，3、4、5号线及1号线三期工程正在抓紧建设中。而到2021年，4、5号线将全面建成通车，1号线三期也有望同步完工开通。

2012年6月1日，合肥首条地铁线路轨道交通1号线工程正式开工建设。2016年12月26日，1号线开通运营。投运伊始，日均客流约11.2万乘次。2017年12月26日，2号线开通，客流增长呈现出“1+1”大于2的效果。2018年，1、2号线总客运量超过1.5亿乘次，占全市公共交通客运量比重为15.58%。2019年以来，客流进一步增长。截至今年8月31日，线网总客运量已达到31397.8万乘次，线网单日最高客流达69.7万乘次。

第三轮建设规划正在等待审批中

根据计划安排，轨道交通3号线将于2019年底投入运营。届时，合肥轨道交通线网将初步形成，并由“换乘时代”迈入“线网时代”。轨道交通集团相关人士表示，到时候，预计线网日均客流量将超过80万人次，客运强度将达0.9万人次/(公里·日)。

2017年，合肥市组织编制第三轮建设规划，总长约120公里，已正式上报国家发改委，等待批复。具体包括：2号线东延、3号线南延、4号线南延、6号线一期、7号线一期、8号线一期6条线路。待第三轮建设规划全部执行后，合肥轨道交通线网将真正实现四通八达，助力城市文明、和谐、可持续发展。

城乡公交

合肥城乡公交线路总长超5000公里

合肥市交通运输局总工程师韩光辉介绍，在城乡运输一体化方面，目前合肥市已基本形成“人便于行，货畅其流”的农村公路运输网络体系。全市已开通城乡公交线路251条，投入车辆2232台，线路总长度约5094公里，全市乡镇公交覆盖率达100%，行政村公交覆盖率达85.7%（不包括村村通班车）。

此外，依托四通八达的农村公路，合肥市还不断加速推进农村物流体系建设，整合农村客运站、邮政物流速递、乡村物流节点资源，建成了村级便民服务站点1102个，站点覆盖率达100%，初步形成了“县-乡-村”三级农村物流服务体系。

晨报记者 方佳伟/文 李福凯/摄

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