随着续航、充电等痛点的缓解，新能源汽车市场普及率逐渐提高 新能源汽车 渐入寻常百姓家

“续航普遍超过300公里，‘里程焦虑’问题明显缓解”

——销量逐年增长，私家车占比明显提升

汪贤君是和行约车的司机，前不久他刚刚跑了趟从合肥到庐江的长途单。

“充一次电可以续航300公里，跑庐江、巢湖长途没问题。”汪贤君告诉记者，新能源汽车起步动力强，操控体验好，续航能力逐渐增强，已经成为不错的代步工具。

随着技术日渐成熟，越来越多的市民开始考虑购买新能源车，马路上新能源汽车的身影也逐渐增多。

“5年前国产新能源汽车续航里程只有150公里，现在大部分车续航都能超过300公里，里程焦虑问题明显缓解。”江淮汽车新能源乘用车公司副总经理雷兵介绍，随着技术进步，新能源汽车已经基本满足城市生活需要，认可度和普及率也越来越高。像江淮最新款的纯电动车型iEVS4，最大续航可达470公里，基本上达到了燃油车的水平。

近几年，与国家新能源汽车补贴政策日渐退坡形成鲜明对比，新能源汽车销量逐年攀升。据中汽协发布的数据显示，2018年，我国新能源汽车产销保持较快增长，全年产销分别完成127.05万辆和125.62万辆，分别同比增长59.92%和61.74%。预计今年我国新能源汽车产销量将达到150万辆。到2020年，全国新能源汽车生产能力将达到200万辆。

以江淮新能源汽车为例，2018年，江淮纯电动乘用车销量达到63671台，同比上升125.28%。截至目前，江淮新能源累计示范推广突破13万辆，累计行驶里程突破22亿公里。“产品结构也在发生变化。2017年新能源汽车中私家车占比只有60%，而2018年私家车占比超过了95%。”雷兵说。

奇瑞新能源汽车市场表现也不俗。数据显示，2018年，奇瑞新能源全系车型的全年销量已经突破了6万辆，今年上半年更是实现了近3万辆的不错成绩。其中小蚂蚁仍然是当红花旦，产销量已经累计突破10万台，在2018年的零售占比达到了70%。

“国产新能源汽车经过近几年的发展，在续航、充电等用车痛点上已有着很成熟的解决方案。以奇瑞的小蚂蚁为例，作为一款A000级纯电动车，最大续航里程高达410公里，续航已不再是困扰用户的问题，而且充电时长也达到了快充半小时充电80%的技术水平。”奇瑞新能源汽车公司有关负责人表示。

“目的地充电难，仍然制约新能源汽车普及”

——完善充电设施，加快建设快充网络

汽车制造业是安徽省的优势产业之一，拥有江淮、奇瑞、安凯和江淮大众等汽车品牌。其中，以合肥、芜湖为中心的新能源汽车产业集聚生产基地已初具规模。记者从安徽省经济和信息化厅获悉，2018年，安徽省新能源汽车生产和销售分别为15.8万辆和15.7万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍，占全国比重12.4%，远高于全国平均比例。

“从技术层面来说，新能源汽车产业主要经历了两次换代，第一次便是从技术起步到成熟的升级和突破；第二次便是从满足基本出行需求到智能化发展方向的改变。当然，升级换代的主要推力还是来自市场，而技术层面的升级也在推动着市场对新能源汽车新的认知的形成。”奇瑞新能源汽车公司负责人表示，中国新能源产业已然形成了良好的行业规范，以及追求技术突破的行业氛围，产业链早已初具规模，却仍待在新能源汽车基础设施、供应链等方面进一步完善。

“目前目的地充电问题仍然是制约新能源汽车普及的一大障碍。”雷兵认为，虽然，目前很多机关、企业、商场、高校、公共停车场等场所都安装了充电桩，高速公路服务区也实现了充电桩全覆盖，但绝大多数小区充电设施还是空白。一些物业公司出于成本、安全等因素考虑，对充电桩进入并不积极。另外，对于大多数家庭而言，当前新能源车还是作为家庭的第二辆车购买选择，还面临停车位紧张的问题。

根据《安徽省电动汽车充电基础设施建设规划（2017-2020年）》，各市要制定充电基础设施建设方案和管理细则，鼓励社会资本进入充电设施建设领域。到2020年，建成各类充换电站600座以上，分散式充电桩18万个以上，具备满足20万辆以上电动汽车充电需求的能力。

专家认为，要加强住宅小区配电设施改造和充电设施建设，建立住宅小区公共停车位充电基础设施的共享机制，到2020年，建成居民自用充电桩12万个。同时，做好省内新增高速公路服务区充电设施配套，到2020年，形成覆盖全省、功能完善的城际高速快充网络，满足电动汽车用户的城际出行需求。

“未来新能源汽车不只是交通工具，而是电动平台上的智能网联汽车”

——瞄准关键技术，构建智能网联系统

根据安徽省“十三五”汽车和新能源汽车产业发展规划，到2020年，全省新能源汽车产销量确保20万辆，实现规模化出口。

省经信厅装备工业处负责人表示，加快新能源乘用车私人消费发展，以江淮、奇瑞为主体，集聚发展新能源汽车系列产品。加快电池、电机、电控、电动转向、电动制动等核心关键零部件的高端化产业布局。扶持其他有条件的企业开发或投资新能源专用车和充电设施建设，促进全产业链协同发展。

江淮汽车明确提出把新能源汽车作为公司的战略性核心业务，计划到2020年，江淮新能源汽车销量占总销量比重突破20%，到2025年，江淮新能源汽车销量占总销量比重达到30%以上。通过坚持不懈的自主创新，加强核心技术研发，成为国内首家专利过万的车企。研发全铝车身高端新能源汽车，通过车身轻量化有效缩短刹车距离，间接提高车辆安全性能。电池热失控安全是困扰电动汽车发展的重大难题。江淮汽车经过3年1700次模拟热失控试验开发，在国内率先取得突破，实现电池包热失控情况下不爆炸、不起火，有效杜绝电池风险。

“目前奇瑞已经拥有2019款小蚂蚁、艾瑞泽5e、瑞虎3xe三款主力车型，接下来还会有瑞虎e、艾瑞泽5e改款车两个车型，将会在8月陆续上市。”奇瑞新能源汽车公司有关负责人表示，未来奇瑞将继续丰富产品矩阵，覆盖各细分市场,包括各级别的轿车产品、SUV产品，技术涵盖纯电动、增程式电动车等新能源汽车，致力于打开一个真正的“绿色出行时代”。

随着5G、大数据、物联网、人工智能等新一代信息技术的突破性发展和迅速普及，传统汽车正以前所未有的速度向智能网联汽车转型。

“无人驾驶时代一定是以新能源汽车为主，未来新能源汽车不只是简单的交通工具，会成为智能终端、数字空间、储能单元的综合体，是软件定义汽车，是电动平台上的智能网联汽车。”雷兵介绍，江淮汽车充分把握产业趋势，大力发展新能源汽车，同时积极布局下一代智能网联系统，提高汽车互联互通能力。搭载全新一代车联网3.0系统的江淮iEVS4真正实现了人与车机的深度对话交流，除具备传统的通过语音控制导航、空调、音乐、搜索、紧急救援等功能，还具备筛查、预订行程等全新网联功能，智能化程度大幅度提升。

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