用“绣花”功治交通拥堵◆吴英鹏

交通拥堵是城市发展中一大顽症。据交通运输部科学研究院最近的一项研究报告显示，合肥市目前首次进入“堵城”前十名榜单，排名第九，治理城市交通拥堵已迫在眉睫。自2017以来，我跟随合肥市民建调研组连续两年对省城城市交通环境状况进行了跟踪调研。今年重点以交通拥堵治理作为内容组织了调研。我建议，要用“绣花”的功夫，精细化管理水平，综合治理交通拥堵难题。

首先是建议成立“合肥交通规划设计研究院（所）”，定期或不定期向政府提供可行性研究报告，供政府决策参考。重点围绕城市道路交通规划、城市周边道路规划、高架建设以及高架互联互通规划、环城高速出入口建设规划，包括高架出口左右匝道的设计等开展研究

其次是补齐交通短板，提升道路交通合理配置和通行效率。要打通“断头路”，增加支路系统的设计。给高架插上 “翅膀”。通过科学合理设置高架左右匝道，弥补高架桥出口与快速路道路交织段过短的缺点。科学设置交通标志牌、标线、红绿灯、电子监控等。对已建成道路，由城管、交警部门联合开展非机动车道整治工作，并实施必要的工程改造，提高非机动车道的连续性和可通过性，开展人行道清理整治，保障行人的正常通行。

同时结合合肥实际，从立法层面着手，进一步修改《合肥道路交通安全条例》等相关地方性法规，以地方立法的形式规范对非机动车监管；建议开展《合肥市文明行为促进条例》的立法工作，通过立法将“不礼让斑马线”、“闯红灯”、“翻越交通护栏”等不文明行为纳入法治轨道，并加强对机动车驾驶人和行人的宣传教育，提高他们的交通文明素质。

整合公共资源，优化停车管理和公交覆盖面。加大智慧停车系统建设的投入，列出专项资金建设停车诱导系统和手机APP，所有对外经营的停车场安装智能停车系统，并落实数据共享，提升停车资源利用效率和停车服务水平。并实现市区公交线路全覆盖，通过发展智慧公交，将等车时间控制在3分钟以内。加快地铁建设速度，提高市民出行分担率，降低私家车出行比例，以减轻道路交通压力。

（作者系合肥市政协委员、巢湖市文广新局副局长）

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