这里 曾经有一座北上枢纽

长廊依旧

昔日火车通过芜湖北站附近立交桥时的情景

芜湖北站位于长江芜湖段北岸二坝镇境内，建成时为二等区段站，最初隶属蚌埠铁路分局，1999年9月1日并入巢湖车务段。芜湖北站从建成起就有“淮南线南大门”之美誉，成为芜湖客运铁路北上合肥等地的重要枢纽。1977年6月1日，芜湖北站建成，淮南线终点由裕溪口移至无为二坝镇，与江南的芜湖西站隔江相望。许多年后，当我们蓦然回首时方才发现，其实四十多年前，随着芜湖北站的建成，我们这座古老的城市便开启了拥江发展的序幕……

岁月，因你而停留

淮南铁路以裕溪口为终点，从裕溪口到无为县二坝镇的是一段支线，二坝镇在无为划归芜湖市之前，在行政上不属于芜湖市，但与芜湖市中心城区隔江相望，为方便旅客乘车，遂于此选址建设客运车站，定名“芜湖北站”。此站主要办理芜裕轮渡车辆取送和旅客、货物列车到发作业，担负列车旅客、货物运输任务。车站设客场、货场、轮渡场和待渡场。全站占地47.5公顷，站舍设施有候车室、售票厅、行李房、货场、仓库等。

据《芜湖市志》载：“（芜湖北站）1961年开始征地，因资金无着未能施工。1971年国家投资300万元动工兴建。1974年，继由铁道部投资9000万元（含轮渡工程），先后建成到发线4股，长2238米，其它线2363米；站台两座，面积5000平方米；雨棚2座，2400平方米；站台之间，由地下道沟通；站房一座，面积1696平方米（其中，候车大厅745平方米）；服务设施齐全。站建有9340平方米的水泥广场，出入口长廊，直抵江边。1977年6月1日，开始办理客运业务。”《无为县志》（1985-2005）记载：“北站隶属蚌埠铁路分局裕溪口站……也是蚌埠、南京两个铁路分局的分界站。”

芜湖北站建成后，芜湖人去合肥从此多了一条通道。当时，芜湖人去合肥等皖北地区，必须先到江边芜湖的八号码头购买联票，然后再乘渡轮过江.到对岸后，再翻过长江大堤，才能来到芜湖北站乘坐开往合肥、蚌埠的火车。

今年74岁的曹文运是土生土长的二坝人，芜湖北站从筹建到启用，他都是一位见证者。曹文运至今仍清楚地记得1977年芜湖北站落成典礼的情形。他说，典礼那天二坝镇像过节一般热闹，许多“大人物”都来参加了当天的典礼仪式。说起芜湖北站的名字，曹文运还回忆起当年亲历的一个细节：在典礼仪式上，曹文运发现每位嘉宾面前的茶杯上都印有一个醒目的名字：“芜湖江北站”。对，不是芜湖北站，而是芜湖江北站。多了一个“江”字，性质完全不一样了。曹文运笑着说道，这说明当时芜湖、巢湖两个地方对这座车站的归属是有不同看法的。四十年弹指一挥间，如今的二坝镇早已属于芜湖，而且还是市区。这其间巨大的变化，让人不由感慨万分。曹文运从1992年12月到1998年年底担任二坝镇的副镇长。他告诉记者，二坝镇的诞生、兴盛，全跟芜湖北站相关联。曹镇长说，芜湖北站兴旺之时，也是二坝镇最风光的岁月。当年的二坝镇每天人流熙熙攘攘，天南地北的旅客将芜湖北站附近的几条道路挤得满满的。

芜湖北站自建成的次年开始，旅客客运发送人次一直稳居芜湖市各座火车站的第二位，1984年达到峰值：98万。当时，每天有5对客车停靠，分别是芜湖北-阜阳、芜湖北-蚌埠、芜湖北-合肥（2对）、芜湖北-淮北。2000年芜湖北站退役时，拥有3座站台、5条到发线。可以看到，当时芜湖北站到发场规模均远大于当时位于市区的芜湖站。1994年前后，当时的二坝镇文化站站长刘宝龙有感于芜湖北站的“高大上”，特意在火车站附近找了一个制高点，拍了一张全景照片。这张珍贵的照片将芜湖北站高大的候车室、宽阔的站前广场、整齐的道路，永久地定格于胶片之上。

记忆，为你而驻足

记者在二坝原芜湖北站采访时发现，附近居民对这座火车站是怀有很深情感的，特别是对长廊，更是充满自豪。现在，长廊边的一条街道，就叫“长廊街”。可是在现有的地方文献中，却始终未见长廊的身影。为什么将这一极具特色的建筑物忽略了呢？须知，这条长达三百多米的长廊，即使现在看来也很气派。位于长廊边有一家二坝照相馆，店主人张贻满、毛茂胜亲眼见证了长廊当年的繁荣。他们告诉记者，当年芜湖北站刚建成不久，他们就在广场上摆摊给人照相，南来北往的旅客都喜欢在新落成的火车站大楼和长廊前拍照留念，有些照片一直保留至今。他俩将这些精心收藏的照片一一展示给记者观看，已经微微有些褪色的照片，满满的都是时代的印记。张贻满说，那是属于二坝辉煌的日子。从江堤直通火车站的长廊，是芜湖北站最具代表性的建筑，这里同样也成为人们拍照留念的地方。当年长廊一天到晚人流不息，他们照相馆的生意也非常红火。不仅仅照相馆，记者发现，在长廊的两侧，新华书店、中国农业银行、滨江宾馆等市招依然完整地保存着，仿佛在诉说当年的辉煌和繁华。如今的长廊，已经没有了匆匆过客。唯有几位闲散的老人蹲坐其间，聊天、下棋，仅此而已。偶有几辆过往车辆，也是匆匆而来，匆匆而去。长廊，无语；秋阳，亦无语。

在芜湖北站当年的候车大楼门前，二坝社区党总支书记倪进保说，这座大楼现在已经被一家企业用做厂房，楼内已经很难看到当年的痕迹了。但是大楼门前两棵当年种植的松树，却依旧郁郁葱葱。它们和这座候车大楼一起，见证了一段辉煌的岁月，一份难忘的过往。

当年，为了芜湖北站运送旅客的需要，在离火车站不远的长江边，兴建起一座轮渡客运码头。这座码头跟火车站一起，也成为了许多芜湖人悠远的记忆。当年，为了不耽误行程，人们从江南市区过江之后，总是在渡轮一靠岸，就一路飞奔下船。几十号人行动整齐划一，在轮渡的栈桥上，在长廊里，这种“百米赛跑”的情景年复一年、日复一日地重演着。如今的轮渡码头已经苍老了，昔日川流不息的栈桥上，已经长出半人高的荒草。锈迹斑斑的趸船斜靠在岸边。据倪进保说，这座码头很快就将拆除，也许，我们是这座轮渡码头的最后一批客人了。

站在轮渡码头的趸船上，不远处正在如火如荼建设中的商合杭长江大桥清晰可见，天堑变通途，已经成为我们这座城市司空见惯的事情。随着芜湖长江大桥建成通车，2000年10月21日，芜湖北站正式撤销。今天，芜湖北站虽然已经不复存在，但从1977年至2000年这23年间发生在这个火车站的点点滴滴，已经成为城市记忆不可分割的一部分。

深秋时节，江北的风有些凉，二坝的街道却依旧是热闹的。芜湖北站的候车大楼、宽阔的长廊在金色夕阳的映衬下，一片金黄，一片温馨。

记者 郭青 文 卫晗慧 摄

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