合肥周边四镇有了新路名

○合肥晚报2014年《合肥新大路》老版样

编者按

路名是一座城市最直观的名片。

1953年，解放后的合肥首次启动系统道路命名。

2006年10月8日，合肥史上最大规模的一次道路命名规划开始启动编制。

此后，合肥先后分4次向社会公示了合肥的道路桥梁名称。

其中，2014年向社会公布的第四批道路、水域、公园和第二批桥梁名称规划涉及道路1597条，桥梁62座，包括了全市12个地名规划片区（详见合肥晚报2014年3月20日《合肥新大路》特刊），宣布合肥市区的道路命名尘埃落定。

2017年，合肥，这也是合肥最后一批道路的命名规划，至此，合肥这座古城完成了史上最大规模的道路命名规划。

合肥城区近三千条道路名称规划，于2014年底完工并公布执行后，最近，第五批道路命名规划又已完成并向全市征求意见。6月20日，合肥晚报、合肥都市网记者从相关部门获悉，此批道路名称涉及合肥市新桥（包括高刘镇）、岗集、小庙和长临河四个周边小镇，道路约300多条。

小街巷保留历史老名称

第五批道路命名规划涉及新桥空港开发区、小庙镇、岗集镇和长临河镇四个区域。

其中，新桥空港开发区包括高刘镇道路144条，水域3处；小庙镇涉及道路111条，水域5处，桥梁6座；岗集镇道路42条；长临河镇道路45条。

本次规划原则仍与前四批相一致：重要主干道以具有时代色彩的词汇命名，干道和较长支路以全省地名命名，较短支路以与区域特色相一致词汇命名，小街巷就地取名以历史老名命名。

长临河镇是座有着丰富历史文化内涵的知名村镇，并被定位为沿巢湖休闲观光旅游村镇，路名规划全部与之相协调。其中长临河镇老街区路名全部保留下来，新开辟区域基本使用当地地名命名，留住历史记忆。老镇周边新区选用该镇境内山水命名，如姥山、茶壶山、镇湖塔等。还专门为全国知名烈士蔡永祥和我党将领李克农命名两条道路，以提高长临河镇的知名度。此外，该镇六家畈村民有数百人加入北洋海军，在中日甲午海战中殉国三百多人，为纪念这一历史事件，提高长临河镇知名度，特命名一条路为甲午路。

岗集镇区域基本以本地地名命名，因为岗集江淮汽车产业园是改革开放初期长丰县在全市率先建立的一片工业开发小区，既标志长丰县开发经济起步，也标志岗集镇从此上了工业立镇路子。依照江汽和岗集镇的共同愿望，考虑到此区道路不长且排列有序，命名一组以“江”“淮”两字领首，“长、丰、开、发、启、航，岗、集、繁、荣、初、现”十二字为配的路名，以纪念“改革和开发”这段有意义的历史。同时，为丰富岗集人文历史内涵，提升在全国的知名度，特命名聂士成大道和八里台路。

新区域路名力求“好记好找”

新桥机场、高刘镇区域的机场周围以全国知名机场名称命名，核心区以各省会机场命名，非核心区以各省较知名市级机场命名，编排布局与机场处于全国地理方位大致相一致。主要干道选用富有时代氛围，以及代表机场形象的名称命名。如新桥大道、迎宾大道、新港大道、临空路等。

高刘老镇和拆迁居民聚居区，全部选用当地地名命名，以留住本土历史和乡土文化，如皂角路、街南路、羽绒路、高兴巷等。此外，还注意选用该地和周边地区需要保留下来的地标性地名，如分水岭路、新民坝路、红石桥路、滁渠（滁河干渠）路、瓦东路、宝教寺路、骑龙大道等。

小庙镇区域东西向道路以安徽省皖西六安地区地名命名（与高新区相连），南北向道路全部以小庙镇境内有历史、文化内涵的地名命名，并选择较知名的当地革命烈士命名。东西向道路全部以皖西六安地区有一定知名度的地名和风光旅游景点命名，达到加强与全市路名一盘棋的效果。并且以长江西路和望心溪路为界划分四个命名区，东北片区为“潭”一组，西北片区为“河”一组，西南片区为“泉”一组，东南片区为“湾”一组，以做到“有规律可循”并“好记好找”。

延伸阅读

十余年绘成一幅皖文化路名图

据了解，2006年合肥启动了史上最大规模的一次道路命名规划编制。为确保地名规划工作顺利完成，工作伊始合肥市政府便成立了合肥市地名规划编制领导小组，办公室设在市规划局，分老城区规划组和新城区规划组。命名工作是依照国家建设部、民政部《关于开展城市地名规划工作的通知》文件精神，落实市政府要求，为合肥市路网规划编制出一套完整的路名规划，改变那种谁建路，谁起名，并因此造成杂乱无章、重名重音、难记难找的局面。

通过学习和调研，规划领导小组成员共同认为命名仍采用1953年建市以来第一次大规模命名的做法，即主要道路以安徽省全省地名命名，形成一个地名系列。把全省的地域、文化、历史、人物等都集中编排在全市的路网图上后，就是一幅皖文化地图。

从2007年开始，规划组成员的足迹从合肥走向全省所有地市，为了确定一个词，有的地方要去两三次，冬天去了夏天还要去。所到之处都受到了欢迎，各地组织规划、民政、文化、地方志、文物等部门和地理、历史、文化界的知名人士来提供名称，六安、宣城、宿州等市都期待着省会合肥的路名中能更多地宣扬当地的文化。

“由于工作量大，涉及面广，路名规划方案初步编好后还要征集相关部门意见，有的县、区反复征求意见达六七次之多，最后经过专家组反复论证，初稿才得以完成。”据了解，每次规划方案完成后，都会呈报市政府常务会议审定，然后才会通过合肥晚报等媒体公示，广泛征求群众意见和建议，进行再修改后报市政府批准公告执行。

“参与路名规划工作的既有‘老合肥\’，也有年轻人，他们付出了大量精力和劳动，主要有张维端、戴健、夏有才、武彪、牛耘、杨东、吴杨等。”相关部门负责人介绍，社会各界和市民如有不同意见和建议，可在10日内与合肥市规划局（电话：0551-63859948）联系，需了解每条路命名根据或详细情况可登录市规划局网站（www.hfsghj.gov.cn）。

相关链接

合肥道路命名备忘

自有官方史料记载的情况来看，合肥总共有四次大规模的道路命名或规划。

1.最早在清代嘉庆年间，1803年合肥有了首次系统的道路命名，当时的命名范围在老的环城马路护城墙以内。史料记载，当时合肥的道路命名就很讲究，并非随意命名，尤其是城内的一些桥梁名字不仅押韵还有传统文化底蕴，回龙桥、九狮桥、三孝祠等地名确定下来。

2.1948年合肥展开了第二次道路命名，命名范围还是局限老环城路以内，对一些干道的名称进行了调整。诸如长江路当时称作“中山路”，范围从小东门到大西门，当时老百姓叫做前大街；还有胜利路的命名，意思是庆祝抗战的胜利；淮河路的打通也在这一阶段。

3.新中国成立后，1953年第三次道路命名规划立即展开，这也是新中国合肥的首次路名命名。规划范围已经从现在的环城路以内扩展到一环外，包括蒙城路、阜阳路、砀山路等大批道路都在此时得到正式确定。

4.改革开放后，随着城市社会的不断发展，合肥城区面积越来越大，很多的新增路名一直没有系统的规划布局，主要由各县区及建设部门自行确定，像合肥的“一环路”就是在改革开放后才称呼起来的。

5.从2006年开始，时隔多年最新的一轮路名规划展开，对合肥市区的道路名称进行梳理和调整，2014年全部完成市区的道路名称并实施。

6.2017年，合肥第五批道路命名规划完工。合肥正在迈向大湖名城的重要征程上，不仅仅是城市道路、桥梁，将来，包括轨道、公共交通站点的名称，都将更加系统规范，也能体现更多的合肥乃至安徽历史文化特色。  □合肥晚报 合肥都市网记者 杨兵

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