合巢马城铁有望“十三五”开建 全长约70公里，总投资200多亿元

本报讯（记者余齐斌）13日，记者从市发改委获悉，贯穿马鞍山市市区的第二条城铁——合巢马城铁正在悄然推进中，力争“十三五”期间开工建设。

“合巢马城铁由省发改委主推，马鞍山市协助，目前已进入工程可行性研究阶段。”市发改委基础产业科科长张家奎告诉记者。据介绍，安徽省现已委托中铁大桥院、铁四院分别承担桥梁、线路的前期研究，桥梁和线路工可招标为时不远。

合巢马城铁是皖江城际铁路网总体规划的一部分，要求“十三五”期间开工建设。因其承载功能，合巢马城铁还有合沪二通道、扬马巢城铁之称。按照规划，其，其中桥梁投资近半。其不仅将被建成公铁两用桥，还将搭载轨道交通功能，以便于两岸通行，降低市民交通成本。

据了解，关于合巢马城铁的线路走向，目前有两种方案。方案一是在现在的马鞍山长江公路大桥上游3公里处过江，跨过江心洲，经和县、含山县连接巢湖。此方案利于近期顺利接通马鞍山东站，远期可向东延伸，经过江苏金坛连通上海。方案二是从慈湖地区过江，途经和县、含山县腹地连接巢湖，对改善两县交通状况有极大益处，但从江北过江后线路将绕道江苏境内较长距离，且欲途经马鞍山东站则与到达南京南站背道而驰。所以，综合比选，方案一获选可能性更大。

200多亿元的投资不是小数目，合巢马城铁开工后资金哪里来？据悉，铁道部改制成铁路总公司后，出于成本、资金状况等考虑，对城铁支线投资的动力和意愿远不如对于干线。安徽省政府去年27号文已规定，从去年起，铁路工程的资金来源，省市按6:4比例分摊。但既然宏图已绘就，则车到山前必有路。一旦合巢马城铁建成通车，安居江中的江心洲（太白岛），将有第二座长江大桥横空其上，届时，江东大地又增胜景，一江两岸再添通途。

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