公路里程从209公里到2048公里 合肥已形成国省干线公路主骨架

鸟瞰环巢湖公路白石天河大桥一角。

晨报讯 今年是新中国成立70周年，70年来尤其是改革开放40年来，合肥公路发生了质的蜕变。境内干线公路由建国初期的209公里增加到今天的2048多公里。多条国省道公路建设获得全国大奖，比如，环巢湖公路就曾摘得中国道路最高质量奖“李春奖”，成为合肥公路建设砥砺前行的缩影。

70年合肥公路里程从209公里到2048公里

1925年，合肥有了首条公路——合（肥）蚌（埠）路。一直到1949年解放，合肥辖区内的公路建设仍无大的变化，公路总里程只有209公里，1978年改革开放前，合肥市区辖长丰县的公路总里程也不超过700公里，没有一条一级公路。

1986年，全省第一条按高速公路线型设计、一级公路标准施工的合肥至南京一级汽车专用公路——312线（现在的合宁高速）开工建设，实现辖区一级汽车专用公路零的突破。

党的十八大以来，合肥瞄准长三角世界级城市群副中心的新定位，围绕建设全国性综合交通枢纽的总目标，强力推进公路重点工程建设。截至2018年底，合肥公路国省道及重要县道总里程已达到2048.553公里，基本形成“一环六线七主干”的国省干线公路主骨架和以县乡公路为支路的交通运输网络格局。

合肥市交通运输局建设管理处副处长王玉群表示，“今年合肥市将大力推进高速公路建设，明巢高速、商宣高速开工建设，持续推进国省干线公路及服务区建设。”

环巢湖公路一举拿下中国道路最高质量奖“李春奖”

2010年，环巢湖公路开工建设，建设之初，它便承载着无数人的期盼。合肥市公路局副局长董春平经历了整个大道的建设。环巢湖大道未通车之前，董春平沿着巢湖走遍了沿湖城镇，很多地方居民“出行难”，比如巢湖北岸和西南岸沿湖公路等级低、断头路多，有的地方连越野车都不能通行。

“当时在路堤结合功能基础上，全线设置临湖慢行步道、停车区、观景区，选线力求与地形、环境相协调，减少水土流失，减少旅游资源的破坏，彰显了合肥公路建设一种新思路。”合肥市公路局总工程师张俊回忆。值得一提的是，2017年，环巢湖公路拿到了“李春奖”，这是中国公路建设最高质量奖。

合肥公路养护从“肩挑背扛”到全面机械化

伴随着公路发展的是一代又一代公路人的艰辛努力和默默坚守，合肥公路养护从“肩挑背扛”到全面机械化。李道胜是建国后的第一批养路工，拿起扫把、铁锹一干就是40多年。大儿子李怀富接过父亲的扫把，几十年如一日地坚守在一线养护道班；二儿子李怀余是一名路政员，护路保畅风雨无阻。

“父亲那时候养护公路完全靠扫把铁锹，而我最开始上下班是骑自行车或乘坐小四轮渣油罐车。”李怀富记得，当时养护公路往往是“晴天一身灰，雨天一身泥”。合淮路几次改扩建，从砂石路到沥青路、水泥路，李怀富父子见证了这条路的一切，也见证了合肥公路的巨变。

晨报记者 余佼佼 实习生 徐卓越

通讯员 万志军

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