还车位于民，应高压整治“僵尸车”黄跃成

据交警、城管部门介绍，目前，金城江城区共有近2800个公共停车位。但随着城市的发展、车辆的增加，金城江城区面临公共停车位僧多粥少、管理不科学、群众满意度不高等问题。因此，交警、城管部门将在现场调研基础上，对金城江城区公共停车位重新规划，适当增加新能源汽车公共停车位，并进行数字化优化管理，真正还车位于民。

自4月份开展金城江城区城市道路违停车辆集中整治专项行动以来，交警部门在金城江城区已经依法拖离10辆违停、“僵尸”机动车，将被非法占用的公共停车位归还市民。（5月17日《河池日报》）

城市停车位僧多粥少，但是在一些小区里、正规停车场，甚至马路边，我们经常会见到一些长期停放的破旧车辆。这些“僵尸车”不仅占用公共资源，甚至存在安全隐患，已经成为城市治理的“顽疾”。僵尸车之所以死而不僵，有管理、思想、经济损失等很多原因，但“赖”则是一个非常显著的特性。车主因为觉得处理报废车麻烦、违停代价低，或者个人利益第一等心态，恶意为之，都直接或间接造成僵尸车“赖”着不走。无法很好让僵尸车“走人”，当中原因除了车主个人公德素质低、法治意识不高之外，就是管理能力的软弱无力，以及破解问题的办法不多、行动不多。这问题背后反映出了对僵尸车管理制度措施的不完善，分管部门过多，容易造成扯皮等管理弊端。一些车主正是抓住这些管理、制度空子，长期把僵尸车停放在街头路边、公园空地等。

公共资源是公共所有，僵尸车长期占用公共资源，这是对他人利益的侵犯，群众对此很有意见。同时，僵尸车的存在，影响清洁美化，也是城市管理一个不和谐的音符。处理好僵尸车问题，把公共资源还给大众，这是民心所向，也是市容市貌提升的需要。虽然各地都有针对性地开展整治街头僵尸车现象并取得了一定成效，但是，随着拥有私家车的人不断增加，报废车辆也必然增多，治理僵尸车还得久久为功，坚持不懈。所以，解决僵尸车“赖”着不走，占用公共资源的问题，坚持执法常态化的同时，还需要针对问题有的放矢，借鉴其他领域的管理办法，推动工作落到实处。可以通过一些权利的限制、信息曝光、信用评价管理等手段，如公共停车场对僵尸车主限停、个人违法停车行为信息公开曝光、纳入城市管理“黑名单”等，加大个人声誉、信用等方面舆论压力，提高违法成本，让车主直观地感受到社会各方压力，认清利弊，合理平衡个人名誉和经济损失，及时转变思想，积极配合清理僵尸车，把侵占的公共资源还给大众。

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