“魔鬼弯道”改道 保障出行平安 江 郎

11月2日，《河池日报》2版刊文称：环江川山镇“魔鬼弯道”改道了。该镇的环江至荔波二级公路社村路口路段，经政协委员联名提案，获投资139万元，设计改线339米，改造弯道和设置警示设施，避免事故多发。当地群众闻讯奔走相告。

读完这则小消息，笔者心里五味杂陈。社村路口之所以被称为“魔鬼弯道”，之前交通事故肯定不少。究其原因，道路设计不科学不合理是主因，这点毋庸置疑；当然，途经司机未能预判复杂路况谨慎驾驶，也是交通事故频发的主观诱因。

近年来，“魔鬼弯道”“魔鬼路段”等词频频出现在公众面前。2017年1月，玉林市交警支队公布了2016年十大事故多发、危险路段。有网友细数发现，这十个路段仅2016年就发生了超百起交通事故，死亡人数超过70人，令人胆战心惊。

其实，所谓的“魔鬼弯道”，一般都是因三种情况所致，第一、路面设计问题，弯度半径过小；第二、地段先天缺陷，多为极限坡度；第三、弯坡组合，既有坡又有弯。专家建议，对“魔鬼弯道”，应增加警示标志、减速带、护栏直至改道。

省道210线田东段也曾是广西有名的“魔鬼弯道”之一。为降服这段“魔鬼弯道”，在通过开辟紧急避险车道、对路段基础设施进行了整改之后，交警部门增设警示标志，严查机动车超速、超载、超员等行为，该路段交通事故起数明显下降。

由此可见，要让“魔鬼弯道”从事故多发到少发，相关部门必须联合起来，对这些路段进行切实有效的整改治理，包括道路状况的改进，警示标志的完善和严格查处违章行为等，以尽可能避免交通事故的发生，最大限度保障人民群众的出行安全。

业内人士坦言，其实上述措施治标不治本，不能从根本上遏制事故的发生。许多“魔鬼弯道”多项指标都接近于标准范围的临界值。改道之前，往往是交通安全领域的“不定时炸弹”。“魔鬼弯道”只有改道“去弯取直”，方能确保平安。

希望各级政府和相关单位要清醒地认识到，让“魔鬼弯道”改道，事关人民群众生命财产安全，迫在眉睫！要好好协调，多想办法，尽快把资金落实到位，及时整治所有害人夺命的“魔鬼弯道”，让更多群众为此喜笑颜开奔走相告。

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