高速公路降费要算“公益账”□ 班 师

近日，自治区物价局、交通厅、财政厅联合下发《关于试点降低我区部分高速公路车辆通行费标准的通知》，兰海高速公路河池境内路段将停收1类桥隧车辆通行费。根据文件规定，从今年7月1日起，停止收取兰海高速公路六寨（黔桂界）至河池路段、兰海高速公路河池至都安路段（长度为500米-1000米）1类桥隧车辆通行费。（6月28日《河池日报》）

俗话说“要想富，先修路”，同样，修好路，也是地方经济发展的必要基础建设中的重要方面。尽管我国四通八达的路网十分方便出行，但一些地方的道路尤其高速公路的高收费，大大增加了地方企业生产、运输成本和老百姓出行成本，成为制约地方经济发展的重要因素之一。

近年来，高速路通行费也一直是河池老百姓热议的焦点，都安到金城江的高速路开通后，高额的通行费一直为老百姓所诟病，成为老百姓走不起的“烧钱路”。2014年底，河池东江收费站被拆除后，车辆通行费由相隔不远的河池至宜州高速公路河池东收费站代收。车主通过高速公路出河池东收费站时，即使没有通行一级路，也要多缴纳10元通行费。高速路收费站代收一级路通行费一时间也引起全国网民热议。

此次停收1类桥隧的通行费，是自治区物价局、交通厅、财政厅等单位，在对我区现行高速公路车辆通行费收费执行情况进行评估的基础上，经自治区人民政府批准，采取降低物流成本、减轻企业和社会负担的惠民之举，不仅可以降低运输企业的费用，还能减轻全社会的物流成本，达到降费增效、减轻民众负担的目的。

其实，高速公路收费标准是多少，该增多少或降多少，关键要看怎样算账、算什么账。作为经营者，如果只顾高速公路本身的收入和支出，将高速公路当成“取款机”而忽视其公益属性，收费标准当然越高越好。但是，如果着眼于高速公路在社会经济活动中所扮演的“大动脉”角色，着眼于高速路具有一定的公益属性，就不能让高速公路异化为赚钱机器，而应尽可能地降低收费标准，以便更好地服务于社会和公众。

公路是公益性的基础设施，降低高速公路通行费，让高速路变成真正的“高速路”，成为老百姓的“民心路”“高兴路”，让人民能够真正享受到国家发展的福利，这才是高速路建设使用的真正价值之所在。

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