“十二五”国家将安排60亿元支持推广，加上目前的节能补贴政策 小排量车的春天来了？■见习记者 韦 新 摄影报道

享受节能补贴的某品牌小排量车型。

如今，家庭二次购车不足为奇。对于外观、油耗、安全、操控、节能、环保等方面，消费者在选购中各有侧重，考虑到今后的用车成本，油耗仍是不少家庭重点考虑的因素，而汽车排量与油耗密切相关。

5月16日，国务院常务会议讨论通过的《国家基本公共服务体系“十二五”规划》明确“十二五”时期安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车，这是今年以来国家首次推出的补贴政策。

车商渴望补贴

“如果有相关补贴的政策，车市或许可以结束低迷局面。”5月27日，在记者采访时，不少河池城区的汽车经销商称，今年以来汽车销量不容乐观，没有政府优惠政策的引导也是其中的一大原因。日前，小排量汽车或因60亿元补贴政策而得福。

尽管补贴政策并未详细出台，但是城区多数汽车经销商已从网络上了解到该消息。对于今年首次出台的优惠政策，经销商表示期待已久，如果具体补贴政策一落实，小排量汽车的销售量将会提升，改善目前车市冷淡的局面。

过去两年，在汽车购置税优惠、汽车下乡补贴、以旧换新等多项政策的刺激下，河池汽车销量不断攀升。但此后，由于取消了汽车购置税优惠以及汽车下乡补贴政策，河池车市渐渐陷入销售冷淡期。

剩下的节能惠民汽车补贴政策，其补贴标准也更加严格，其要求产品的平均油耗门槛从2010年的6.9升/百公里提至6.3升，而且补贴标准依然维持在3000元/辆。这样的标准，对于消费者而言是有好处的，但力度明显不够。因为时至今日，购车环境和用车成本较之以前已经发生了较大的变化，3000元/辆的标准显然太低。

而60亿元补贴小排量汽车的政策，意味着在今后一段时间内，消费者购买相关车型时将获得更多的现金或者政策优惠。

“根据以往补贴的经验，消费者并不刻意冲着补贴去买车。只是在选购时，消费者如果发现正好是有补贴的车型，他们就会多加考虑。”河池市新城帝豪销售店销售主管吴宽红说，小排量的汽车如有补贴，对于汽车的宣传和车市的回暖很有利。

小排量车处境艰难

在一系列的优惠补贴政策逐步退出之后，小排量汽车市场份额逐步下滑是不可否认的现实。

据河池市机动车辆交易市场业务主办许可介绍，在该交易市场内，有雪弗兰1.4L、大众1.4L、奇瑞QQ等几款小排量车型，每月平均销量在50辆左右，与前两年相比有所减少。

“我们店内的小排量汽车价位在4万元至8万元左右，还可以分期付款，在河池本地来说算是经济实用的车型，但今年销量比不上去年。”河池市汽车服务有限责任公司工作人员莫柳勤说，如金鹰、长安等小排量车型在以往的市场中占有很大份额，今年则相反。

据了解，不少消费者在选购汽车时并非将排量放在首位，性能和空间是这些消费者追求的重点。有消费者表示，小排量汽车对于家庭用车来说比较经济、实用，但是空间较小。还有部分消费者认为，小排量汽车在质量和技术上比不上其他车型，如发动机低功率、技术相对差、车身尺寸和空间等不能兼顾家庭和商务的需要。

业内人士认为，车市冷淡的原因有很多，一是政策推出的原因，二是部分消费者持币观望，三是当地消费者选择到外地买车。此次小排量车如获补贴，或将使车市回暖。

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