弄怀村最后的“山间运输站”本报记者 龙 隆 文/图

弄怀村最后的“山间运输站”仅残存几根木头。在它对面，新修建的通屯道路直通村民家门口。

7月27日，罗庆贵开着摩托车载着刚刚从城里采购回来的日常用品，不自觉地在离家1.5公里的半山腰上停了下来。

罗庆贵是凤山县砦牙乡弄怀村弄王屯的队长，他停留的地方曾是一个“山间运输站”，是他家里与外界连接的重要节点——家里所有的日常生活物资都要从这里运送下去。

6年前，罗庆贵家里开始张罗建房子，但是屯里还有1.5公里的路没有修通。

平时的生活用品勉强通过肩挑背扛送到家里，但是建房子需要五六吨的石沙水泥，不知道猴年马月才能扛完。

于是他跟屯里商量，每家每户出点钱，凑了3000元，在村子正上方的公路边修了一个“山间运输站”。

这个“山间运输站”其实就是一个简易的吊索系统，由两条8毫米粗的钢丝绳、一个滑轮、一个手动刹车构成，利用重力向山下的村子运送物资。固定吊索的终端需要越过公路，把钢丝绳固定在路边的陡峭山壁之上。

“运输站”的建立拉近了村子和公路的距离。“运输站”与村子的直线距离有250余米，在公路边的人招手给个信号，十几秒之后300斤的水泥就能“溜”到村里。村子里4户人家的房子以及村里地头水柜的建筑材料，都是通过这个“运输站”运下去的。

由于山高路远，村民通常会一次性采购够几个月使用的物品回来，这时候就会有大量的物品堆放在“山间运输站”旁，男人们一批批地往下运送，在村里的妻子儿女不停地接收“从天上送来的礼物”，村子里一片热闹。

“运输站”的每次启动，都是村里孩子们最开心的时刻。吊索的来回运转，意味着马上就能吃上美味的糖果。

然而这个中转站并不十分可靠，由于刹车不稳，或者捆绑的货物不牢固，经常有货物坠落悬崖。罗庆贵说，每运送100袋水泥，就有五六袋在半途掉落，一些瓷砖和日常用品也经常掉落，让村民损失惨重。利用吊索运输是路不通的无奈之举。

2016年，脱贫攻坚基础设施建设大会战打响，凤山县目标明确，尽快让20户以上的村屯通上硬化道路。2017年8月，一条1.5公里凿壁而建的道路，让弄王屯与外界的连接变得紧密起来。

据了解，凤山县地理环境特殊，山高弄深。为解决运输问题，当地村民从20世纪90年代开始就利用吊索建立了大大小小近百个这样的“山间运输站”。随着交通道路建设的不断完善，“山间运输站”也逐渐消失。2014年凤山县实现了村村通水泥路，2017年又实现了20户以上村屯通硬化道路的目标。

弄王屯道路修通后，凤山最后的“山间运输站”被废弃，村里老少欣喜地接收运输物资的盛况成为了历史。仅剩下吊索的木头架子孤零零地站立在公路旁，静静地见证着时代的变迁。

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