“路有感情，会呼吸有哀乐” ——记共产党员、镇巴公路段养路工熊春平

一枝一叶总关情，熊春平把公路当做自己的孩子。

本报记者 张斌峰 通讯员 徐立生 姚清儒 文／图

1991年，熊春平来到镇巴公路段，干起了养护公路的工作，这一干就是24年，被省交通厅评为“十杰青年”，并加入了中国共产党。

“干好这份工作不难，难的是坚持下去。”熊春平说。

熊春平最初被安排到杨家寺道班工作，工作、生活都在几间孤零零的灰砖房里。由于养护路段很长，他早上出门带着干粮，中午午餐就在公路边解决。每天工作下来，整个人都是疲惫不堪。

那时，210国道的沥青路养护基本全靠人工，而且每逢下雨部分路基就会有坍塌，养护工作艰苦万分。靠着一把铁锹、一把扫帚，熊春平整路肩、清水毁、清桥涵，干得非常认真。夏天被太阳晒出一身痱子，冬天被冷风把脸吹得生冻疮，这些都成为常事。

熊春平是一个责任心很强的人，不管是面对公路灾难抢险奋战，还是平时的日常养护，他总是冲锋带头在第一个，手上磨出厚厚的老茧，脸上生出道道深壑。让他欣慰的是，他所管养的路段一次又一次被上级领导拿出来当“样板路段”。

当养护机械化全面推广的时候，技术型人才尤其欠缺。熊春平开始努力钻研相关技术，靠技术提升养护水平。“公路养护绝不是靠体力劳动那样简单，里面学问大着呢。”

2008年初，全国范围内发生了大范围低温、雨雪、冰冻等自然灾害。镇巴县也受到冰冻天气的严重影响，通往外界主要的交通要道210国道多处中断，红石梁、拴马岭、大毛垭、小毛垭等四处越岭路段道路全面结冰，特别是红石梁、拴马岭路段，路面结冰厚达5厘米左右，滞留了200多辆车辆。此外，电力受损、煤炭运输受阻，形势十分严峻。

为确保道路畅通，熊春平一直坚守在红石梁、拴马岭路段，带领道班职工融雪去冰，疏导交通。灾情最严重的那几天，他日夜战斗在抗雪救灾的第一线。

2011年，熊春平加入中国共产党。成为党员后，他对工作的热情更高。熊春平说：“人最重要的是要有责任心，责任心强才会爱岗敬业，才能认认真真地把工作干好。”

近几年来，镇巴这个小山城不断受到自然灾害的威胁，地震、冰冻和洪涝不断频发。

2014年9月，持续强降雨造成210国道境内大田坝一处山体垮塌，巨石和泥土把40余米公路堵得严严实实，镇巴到四川方向的咽喉通道被切断。熊春平第一时间带领同事赶到塌方路段，迅速投入到抢险中。整整一夜，他都工作在抢险的第一线，指挥机械、清理塌方、清理横卧在塌方堆里的大树，经过18个小时连续奋战，终于抢通了道路。

2014年11月，红石梁隧道和拴马岭隧道贯通，被交给镇巴公路段管理，这就需要从全段调整一部分人员到红石梁隧道管理站。作为刚成立不久的公路重点养护路段，那里生活条件差，养护任务重，上去的人员不仅要能吃苦耐劳，而且还要耐得住寂寞。公路段的领导决定让熊春平去担任副班长，熊春平毫无怨言地接受了。

红石梁隧道管理站高远偏僻，道班房屋虽然刚修建起来，但是生活设施还不齐全，连电视都看不上，晚上唯一的娱乐活动就是几个同事在一起下象棋。一天到晚除了面对公路，剩下的全是那几张熟悉的面孔。

一些同志对此有些怨言，可熊春平一如既往，对工作充满热情，带着大家迅速开展工作，依靠着自己多年来积累的养护经验和养护技能，在短短的两个月时间内，就做到了精细化养护、规范化管理、人性化服务。

在刚成立管理站的50多个日子里，熊春平从未好好休息过一天。白天忙了一整天，晚上还要安排好第二天的工作，有时甚至彻夜难眠。不仅如此，他还主动多揽活，揽重活，如同自家大哥一样在工作上教会其他同事各种养护知识，还在生活上细致入微地照顾他们。

在熊春平的心里，“路有感情，会呼吸，有哀乐”。他陪伴着路，就像陪着自己的孩子。很少有人注意到他在路上平凡的身影，可是，他却精心养护出了最好的路段。24个春夏秋冬，他顽强地挑战孤独、寂寞，用行动谱写了一块“铺路石”的真谛。

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