历时近9年 兰渝铁路昨全线贯通 下半年将通车

央视网消息6月19日上午,随着全线卡脖子工程胡麻岭隧道的贯通,兰渝铁路全线贯通。兰渝铁路是我国在建地质条件最复杂的山区长大干线铁路,也是一条施工难度极大、风险极高的铁路。历经近9年,攻克了一系列世界级难题。

兰渝铁路穿越区域性大断裂10条、大断层87条,全线存在着第三系富水粉细砂层隧道群、高地应力软岩大变形隧道群、高瓦斯隧道群、岩溶突泥突水隧道群等四大高风险隧道群。其中甘肃境内地质最为复杂,号称“地质博物馆”,尤其以胡麻岭、桃树坪、木寨岭隧道为代表的隧道群施工环境复杂施工难度极大,安全风险极高。国内外院士、专家先后38批次来现场号脉会诊。同时,全线最长的白龙江3号特大桥等桥梁建设也产生了一系列新工法,新技术。截至目前,全线获得国家专利28项、攻克省部级以上科研项目21项。

兰渝铁路北起兰州枢纽,向南经甘肃定西、陇南、陕西宁强进入四川境内,过广元、南充接入重庆枢纽,途经甘、陕、川、渝三省一市22个县(区),正线全长855公里,建筑总长度1171公里。设计开通速度为160Km/h,预留200Km/h,是Ⅰ级双线电气化客货共线快速铁路,2008年9月开工。

兰渝铁路建成后,重庆和西南到新疆、欧洲的列车将不再绕行陇海、西康、襄渝铁路,通过兰渝线直达兰州,全程可缩短近700公里,运行时间节省约11个小时。兰州与重庆的铁路运输距离将由现在的1466公里缩短至855公里,客车运行时间由现在的20.5小时缩短为6.5小时左右。

兰渝铁路建成后,与现有的渝黔铁路相连接,形成兰州至重庆至广州的南北铁路大干线,将成为与京广线、京沪线并列的三条南北铁路大动脉之一。由于地质复杂,兰渝铁路分段建设运行,全线预计今年下半年通车。

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