最美不过劳动者

什么最美？劳动创造美！又逢一年“五一”劳动节，本报记者深入生产一线，通过对列车上水员、小区保安、残疾创业者等几位普通而又典型的劳动者的采访，展示了普通劳动者创造美的风采，并借此向所有的劳动者致以节日的问候和祝福！

“猫”在车厢下上水员日行数万步为旅客送上“甘泉”本报记者 曹娜 文/图 ?周汉城在车厢下给列车上水。

火车出行，口渴难耐，可以接杯热水泡点绿茶，无限惬意；风尘仆仆一路，下车就要见到亲友，快快洗漱干净，那是必需；列车旅行必备佳品——方便面，饥肠辘辘时热热乎乎泡上一碗，这酸爽正对味！当人们享受这些便捷服务时，你可曾想过：火车在铁轨上奔跑，怎么保证水源取之不竭？当列车停靠时，请把你投向站台的目光移向相反方向，车窗下有这样一群人：一边顶着酷暑寒风，一边猫着身子往列车送上一滴滴甘泉。他们就是客车上水员。

铁轨中间的“小黄人”

“衣服、手套、帽子，这是我们的标配。”4月24日，上水员周汉城告诉记者，因为工作地点是在铁轨中间的车厢下面，“你要穿得醒目一点，让列车员知道，铁轨这里有个人，这是为我们的人身安全着想。”出生于1973年的周汉城是汉中车务段汉中站一名普通的上水员。他告诉记者，上水员必须在狭长的股道间隙以下蹲姿势迎接列车进站；拔管、插管不用巧劲，就拔不出或者插不好，容易浪费水不说，还不能在规定时间内完成上水任务。

自2017年12月汉中站开通高铁业务后，行经列车不断增加，始发、过路的普速客车、始发动车组列车……上水员们日均加水车厢数约140节以上。上水工作实行24小时工作制两班轮换，每天通过电话、对讲机与行车信号楼重复联控用语60余次；穿戴安全帽、防护服等在股道间重复开阀、拔管、插管、上水、收管等动作140余次。“遇上春运等节假日临时加开客车，再加上不时有紧急补水需求的客车，工作量加大对我们来说是常有的事。工作这些年上过多少水我记不清了，但不管什么时候，保障旅客在车上有水喝、有水用，是我们的工作，让旅客出行体验更美好，是我们的职责。”周汉城说。

与高温、高速“赛跑”

中午12时30分，周汉城从待班室出发，走到了9站台汉中开往北京西的K262次列车背后。他必须在开车以前，为这趟编组为18节的列车组加满水，以确保运行到下一个加水站。室外温度30摄氏度，记者拿着相机穿着短袖走在站台上早已汗流浃背。此时，在列车股道里的周汉城穿着黄色的长袖、长裤工服，戴着帽子、手套。拔下水管，插进车厢的注水口，他静静地等着水上满，再拔下水管，插回水箱。“现在这温度还不算啥，到了夏天，铁轨由于暴晒，温度能达到64度。水管的金属部分阳光直射后，空手根本无法触碰。每一天，上水员们都要和这样的水管、高温进行无数次的接触。”他告诉记者，在股道两头来回走，一天下来衣服经常是湿了干、干了湿。

“上水员应该是铁路部门中最辛苦的工种之一了。”汉中站工作人员张辰介绍，一年四季无论刮风下雨，上水员都需要坚守在工作岗位上，尤其是夏天和冬天最为磨人。夏天烈日，列车车身会被太阳晒到高温。在股道上工作，除了头顶的阳光直照外，在等待加水的过程中，还需要忍受列车空调排气孔排出的热风。两列列车同时进站，夹在车与车之间，两车散发的热气能让股道中的气温飙升到五十多摄氏度。夏天酷热、冬天寒风刺骨，他们每天要在待班室、站台尽头、股道组合成的“之”字形路线上折返近30次，行程超过8公里。动车组停车时间比较短，遇上需要加水的情况他们要跑着在股道里作业，轨道里杂草、垃圾的清理工作他们也要参与。

在汉中站，像周汉城这样的上水员还有5位，分成两个班组坚守在列车旁。他们用管子对准的不仅是车厢，也是万千乘客必需的充足水源和便捷出行。

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