春运“老兵”的最后一班岗

本报记者屈荔鹏见习记者陆晟

“今年10月，我就要退休了。这是我职业生涯的最后一个春运。我一定站好春运最后一班岗，不出纰漏，保障行车安全，给自己画个圆满的句号。”2月11日，中国铁路西安局集团有限公司汉中车务段（以下简称汉中车务段）汉中站8/9站台行车室内，熊柏青刚刚编制完一批调车作业计划。

现年59岁的熊柏青是汉中车务段的一名调车员。别看他身材高大，嗓音洪亮，其实却有诸多疾病缠身。今年，这个春运“老兵”仍然坚守在春运第一线。

“我以前在甘肃省白银市服兵役3年，20岁加入中国共产党。1981年4月到现在，我就一直在车站调车，和钢轨、道砟、铁鞋、信号旗、火车皮打了快40年交道了，一路看着客车从绿皮、红皮、蓝皮、双层空调车，发展到如今的和谐号、复兴号。”熊柏青说，汉中站是他“看着成长的”。

调车员是为火车“穿针引线”的人，常年围着冷冰冰的“铁家伙”转，严寒酷暑都在线路上奔波。小小的疏忽就有可能酿成严重后果，人身安全和作业安全风险特别大。熊柏青总是不厌其烦，坚持多说一句、多问一声。他每天根据当日阶段作业计划，及时核对修改列车编组，编制调车作业计划，监控运行图变化情况，手提铁鞋或列尾装置到股道进行列车防溜安设、列尾装置更换工作。

在汉中车务段工作近40年，熊柏青在股道间穿行总路程合计6万多公里，他一直是车站党员中安全生产天数最高的。截至当天18时，熊柏青已实现安全生产13900天。

因为倒班制及行车工作的特殊性，熊柏青过年和家人吃团圆饭的日子屈指可数。同事们经常和他开玩笑，说他和列车相处的时间比和家人在一起的时间都要多。

当日19时许，熊柏青像往常一样，手提重达15公斤的列尾装置，向站台尽头走去。

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