“绿皮”火车看变迁

本报记者 黄韦华“这车票价很实惠也很方便，坐了多年有感情了，我和老伴每年要坐上两三次，还要带些山里的土特产出去。”11月2日，75岁的王贵祥和老伴从青羊驿坐车到阳平关，他对列车的环境和服务都很满意。

“十余年来，经济增长了、收入增加了，这列车还是最惠民的票价。”乘客高先生说，这趟车常年实施“汉水情”亲情服务，且针对老乡需求，推出了助农亲情服务，被地方百姓称为“幸福乡村号”。

“变化太大了，三天三夜也说不完。”53岁的邱素霞是阳平关火车站退休员工，谈起这里的变化时感慨万千。她自幼随修铁路的父辈从广东老家来到这里，1983年正式成为阳平关火车站的一员普通工作人员。阳平关火车站，处于蜀道上的宝成铁路和阳安铁路的交汇处，是重要的交通枢纽，也是大西南的主要交通要道。那时，每天客运中转车辆达到28趟，遇到节假日、春运还要加开多辆临客、临货列车。乘客多、候车厅小、工作强度很大，售票厅和候车厅在一起，只能容纳100余人，站台工作人员工资每月只有20多元。没有员工食堂，饭菜自己从家带、加热也不方便，过年前后太忙吃不上饭是常有的事……这是该车站留给邱素霞最深刻的印象。

“现在好了，办公环境大大改善了。员工食堂、值班室都有了，售票厅和候车厅分离，现在的候车厅能容纳500余人，服务质量和水平都大大提升了；员工待遇也提高了，我退休前每月的工资涨到了5000多元。”邱素霞表示，自己很热爱这份工作，因工作与在铁路公安的老伴相识、相爱、结婚、生子。现在自己退休了，交通也更方便了，但是去汉中还是喜欢坐绿皮慢火车。

采访中，记者了解到，该车积极打造“乡村集贸市场”，推行“慢火车、优生活，你的出行有我”服务理念，将历史典故、农副特产、山区景观介绍等“搬”进车厢。通过对这趟车进行硬、软件升级，并建立农家土特产的商贸渠道，让沿线村民不仅在出行体验方面更舒适美好，而且盘活了农户生产经济资源。

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