“高铁时代”古蜀道旅游发展策略思考（下）

剑门关

本报记者唐彪摄

明月峡景区的“石牛粪金”

汉中的武侯祠

朱福全朱东波文·图

西成高铁建成后，将与西武高铁、沿江高铁、徐兰高铁、福银高铁、大西高铁、兰渝高铁、成渝高铁、成贵高铁等相衔接，覆盖了整个古蜀道旅游区域。为适应西成高铁发展带来的变化，从广元、汉中实际出发，采取更为有效的应对措施，制定高铁时代古蜀道旅游发展策略，是非常必要的。

助推蜀道申遗，打造世界级的旅游品牌

蜀道素以“险”“难”著称，是世界上历史最悠久、地貌最复杂、道路最艰险、遗存最丰富的古代陆地交通系统之一，是我国长江文明和黄河文明交流的重要通道，几千年人类的智慧都在这里得到见证。从世界文化遗产的标准来看，蜀道是古代中国两河文明交流融合的杰出范例，是古代中国邮驿体系的独特见证，也是古代中国战国、秦汉时期先进筑路与环保技术的杰出范例。从世界自然遗产的标准来看，蜀道具有罕见的自然美地带，蜀道提名地是中国中部最重要的生物多样性保护地带与濒危物种栖息地，由于特殊的地质地貌原因，该区域是大量特有、珍稀、孑遗物种的栖息地，具有极高的保护价值。一旦蜀道申遗成功，蜀道文化自然资源将成为世界级资源，得到全球的认可和保护。助推蜀道申遗，有助于世界了解古蜀道悠久灿烂的历史文化和自然生态资源，有利于古蜀道旅游转变成为具有世界价值的旅游品牌，有利于提升古蜀道旅游的国际形象。目前，蜀道申遗，川陕甘渝四省还没有抱团打捆申遗。蜀道申遗也面临着申报范围、技术路线、对比分析深化不够，蜀道的筑路技术、遗址遗迹、生物多样性等相关基础研究工作没有夯实，蜀道在地域文化特色和自然资源条件展示等方面的亮点缺乏深入挖掘，没有将蜀道价值要素融合，缺乏世界性价值的蜀道故事等因素。古蜀道需要世界级旅游品牌来引领沿线旅游业的发展，通过蜀道申遗，保护好古蜀道遗址遗迹，系统发掘和整合古蜀道的历史文化和自然生态资源。迎接高铁时代，助推蜀道申遗，打造世界级旅游品牌，显得尤为重要。

拓展城市旅游，提高沿线城市接待能力

高铁给人们出行带来了方便，也加剧了城市旅游的竞争。人们在相同时间内，可以从以往的一次一座城市旅游，拓展到一次多座城市旅游。传统的旅游目的地城市沦落为旅游的“中转站”，原来“数日游”、“过夜游”变为“一日游”、“半日游”。西成高铁开通，古蜀道沿线城市必然成为互为旅游的“目的地城市”与“客源地城市”，如果因接待服务能力难以适应大规模的游客流，原有的“旅游目的地城市”可能成为“过境旅游城市”。我们必须花大力气、下大手笔建设一批特色鲜明、创意新颖、能够留住游客的旅游项目，做大做强旅游景区，延长游客停留时间。西成高铁所到城市将呈现出游客“井喷”现象，住宿、餐饮、公交、商业、娱乐等服务配套设施一时难以满足游客需求，城市的接待能力和服务质量一时难以适应高铁发展。提高城市接待能力，吸纳蜂拥而至的游客，是高铁所到城市的一项重要任务。古蜀道沿线城市有别于大都市、滨海城市，更多的是生态康养和历史文化突出的城市。要提升城市旅游吸引力，就要准确分析当地的地理和人文环境、资源条件、发展基础，弄清当地的特点、优势和劣势，对高铁的同城效应、聚集效应、共生效应及虹吸效应、过道效应对当地的影响作出科学评判，并据此进行战略谋划，因势利导，错位发展，避免产业同质化，使旅游者被城市所吸引。迎接高铁时代，必须增强城市综合交通能力，构建科学、高效、安全、有序、顺畅的高铁交通换乘体系，提高城市的接待功能和休闲功能，实现城市的游客服务系统化，满足游客的多种需求。

串起黄金通道，构建大蜀道康养休闲带

高铁架起“黄金通道”，人便其行，货畅其流。高铁不仅极大改变我们的时空观、边界观、区位观、资源观，还将催化古蜀道沿线的“绿水青山”向“金山银山”转换，实现绿色发展。随着西成高铁的运营，古蜀道沿线人流、物流、信息流、资本往来，城市间的“小时经济圈”形成辐射作用，周边省市往来进入“小时”时代，将极大促进地方经济、旅游、文化发展。但是，我们要清醒地看到，古蜀道旅游的产品层次、产品特色、产品功能、产品类型、开发模式、推广方式等远不适应高铁时代的需求，缺少世界级旅游产品，缺少旅游核心吸引物，旅游景区小而分散，景区与景区之间的互补、相容不紧密，有相当一部分自然资源还处于原生态，没有向“金山银山”转换。西成高铁形成“黄金通道”，更需要将古蜀道旅游串起来，把古蜀道沿线特色鲜明的旅游景区景点串成一条炫目的“项链”，充分发挥丰富的旅游资源、富集的水能和温泉资源、独特的气候资源、覆盖率高的森林资源、多样性的生物资源、积淀厚重的历史文化资源等优势，沿途各市携手合作，成立高铁旅游联盟，充分整合各市的旅游资源，进行高品位设计包装，以系列化、精品化的旅游产品和线路，展现当地的风情和文化魅力，共同打造国内一流的“大蜀道康养休闲旅游带”。汉中的“两汉三国·真美汉中”、“中国最美油菜花海”，广元全域推进中国生态康养旅游名市建设，中国十大避暑名山、中国农业公园的“蜀道亚高原，康养曾家山”，剑门关景区打造的天空步道、剑门鸟道成为“一个项目引爆一个景区”的典范，符合时代特征、区域特点，独具地方特色，吸引了大量游客。

放大高铁效应，建设临站现代化经济区

传统的交通节点，过于强调站点的运输功能与集散功能，忽略了节点周围配套设施的建设与完善，拥挤的人群使车站成为“脏乱差”的典型。交通节点是游客“初来乍到”时对该地最直观的印象承载，科学规划和整体改造站点周边地区，更是提升城市形象的重要举措。西成高铁全长643km，14个站点。每个站点，会迅速在其周围形成“一座城”，除车站周边道路外，还有酒店、餐饮、银行、超市、电影院、医院、娱乐等配套设施。借鉴临空经济区、临港经济区的思路和经验，我们应着力打造高铁临“站”经济区。高铁将成为拉动沿线经济带、经济圈、经济区快速发展的新引擎，形成一个具有高度活力的经济带。其中高铁站点又是这个经济带的核心、龙头，具有巨大的聚集、带动和辐射功能，会在附近形成繁荣兴旺的经济区块，进而带动所在城市及关联区域的发展。我们要秉持既能满足当前发展需要，又能满足今后一段时间发展需要的原则，把临站经济区定位为所在城市的高端交通商务区、新型产业集聚区以及文化展示中心、生态人居中心等功能的现代新区。做好临站线路规划，加强基础设施建设，推进高铁与当地航空、快速通道、城市道路和景区道路等公共交通无缝对接，实现与城市公共交通零距离换乘。发展新型商业服务、娱乐休闲、商务办公、创意产业等现代服务业并使之协调联动。出台财政税收、人才引进、土地使用、银行信贷等系列政策，打造政策洼地、服务高地、投资宝地，优化发展环境，吸引人才、项目、资金向本地聚集，促进相关产业落地生根，推动临站经济区发展迅速、功能完善。

适应高铁时代，开启快旅慢游时尚生活

随着高铁和高速公路网络的完善，旅游逐渐告别了“走马观花”的时代。双休日、小长假、黄金周等各个出行高峰，游客出行更加有序与从容。高铁不仅提高了“行”的速度和质量，还拉动了“游”“住”两大要素，使“快旅慢游”逐步变为现实。人们利用周末及日常休息的时间，快速到达自己想去的目的地，不需要换班、调休、攒假，就能了却心愿。高铁催生了休闲旅游，开启“快旅慢游”生活。休闲旅游的主要特点：修身养性，目的地重复，消费能级高，一地停留时间长，要求交通便捷，自助、半自助方式，层次丰富。而高铁的特点：载客量高，输送能力大，速度快，安全性高，正点率高，舒适方便，能源消耗低，环境污染少。休闲旅游与高铁这二者的特点一拍即合，使越来越多的人选择高铁旅游，进而推动沿线休闲旅游业大发展。古蜀道旅游更要适应“高铁时代”，开启更适合大众、更受游客欢迎的“快旅慢游”模式，挖掘有吸引力的一日、两日为主的“周末游”线路，主打“深度”和“休闲”牌，开发新兴旅游产业模式和形态的城市休闲综合体，发展多种业态和多元化的乡村旅游业，完善旅游接待设施，做到信息、金融、通讯服务更加便利，让出游者真正实现“轻松自助”，让游客追求自主性和个性化旅游。古蜀道沿线的文化旅游产业要由重景区数量向重品质效益转变，文化旅游建设要由重硬件向硬软件并重转变，文化旅游宣传营销要由分市县作战向沿线省市抱团发展转变，构建大交通立体网让游客顺畅进出，构建大景区平台让游客尽情观景，构建大生态康养高地让游客休闲养生，全媒体、全平台烹制海量信息大餐，网上看、线下访，透过高铁享受更多的“慢游”乐趣。

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