7年参与两条高铁建设 郭款：“太幸运了 好时候让我赶上了”

郭款在西成高铁建设现场本报记者王晓峰摄

随着陕西“米字形”高铁网雏形初现，未来将有更多的人享受到便利。

“过去的五年是陕西高铁快速发展的五年。未来，高铁建设的步伐会越来越快。每当想到自己是见证者、建设者、亲历者，我都感到很自豪，很幸福，浑身有使不完的劲。”郭款，时任中铁二十局西成客专项目部五工区总工、现任中铁二十局西成客专项目部工程部长。

谈起陕西高铁建设，郭款两眼放光，一脸幸福：“太幸运了，也太幸福了，好时候让我赶上了。”

幸运

毕业后参与大西高铁建设

2008年长安大学毕业后，郭款进入中铁二十局。两年后，大西高铁开工，郭款是所负责线路的项目主管工程师。告别了大西高铁工地的郭款又迎来了西成高铁的开工建设，他又来到西成高铁建设第一线。一眨眼，已经在陕西高铁线路建设中奋斗了7年。

“我的老家在安徽芜湖，上大学的时候，每次都是坐绿皮火车往返。一趟26个小时，有时候甚至需要站到郑州站才有地方坐。”郭款笑着回忆，“有一次，我的一个同学在合肥站被挤得下不了车，只好从窗户跳下了车。”那时候，陕西唯一的郑西高铁还处于规划阶段。

正如郭款所说，他真的赶上了好时候。未来陕西“米字形”高铁网将会形成以西安铁路枢纽为中心，对外有8个方向的辐射延伸。通往郑州的郑西高铁；通往兰州的西宝、宝兰高铁；通往包头的包西高铁；通往重庆的西渝高铁；通往大同的大西高铁；通往银川的银西高铁；通往成都的西成高铁；通往武汉的西武高铁。

认真

修高铁修出了国家专利

记者见到郭款的时候，他正在西安参加西成高铁的联调联试会议。高铁一头连陕西西安，一头连四川成都，承载着多地百姓的期盼和梦想。

修建高铁是件新奇的事，可每天的工作却是辛苦和无趣。郭款所在工区从纺渭路陶家村到保税区，全长5.7公里。“我们在修建一段上跨既有货运北环线的时候，非常危险。上面是正在施工的高铁线路，下面是八分钟一趟的火车，火车轨两边立柱上的接触线和承力索带着27000伏电压，施工过程中连水都不能往下滴。”郭款需要爬上24米高的楼梯巡查，每天四趟。

西成高铁同样面临着技术难题。“我们负责南郑梁山镇到勉县四坪镇的33.527公里，这里雨水量大，土壤容易膨胀，就像泡方便面一样，膨胀之后土质就疏松了。”在修新集车站时，他把自己关在房间一个月的时间，反复计算、测量、画图，最终确定了施工方案。

工作之余，郭款和同事们一起搞起了技术革新。他们鼓捣的“现浇梁挂篮施工用防护吊架”“一种上跨既有铁路现浇绕梁挂篮施工用防护结构”等发明获得了国家专利局颁发的实用新型专利证书。“这些专利如果开发出产品，将会在今后的高铁施工时起到省工、省力、节省材料之功效。”本报记者石喻涵

砥砺奋进的五年

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