4小时飙拢西安“黄金眼”首次全程试运行 西成客专动车组车体宽大，乘坐舒适，4G网络信号全线覆盖

“咦，难道西成客专今天开通了吗？”昨日9：40，一列从成都方向驶来的CRH3A和谐号动车组停靠江油火车站高铁站场。一群记者下车在站台上一阵猛拍，让过往旅客们很惊讶。两三分钟后，他们又匆匆登车。动车重新快速启动，一路向北飞驰……记者从有关方面获悉，中国铁路成都局集团有限公司确于昨日启动西成客专全程拉通空载模拟运行。其中，成都东至西安北6对、重庆北至西安北2对。首列全程拉通空载模拟运行的55252次CRH3A动车组于昨日8：45从成都东站出发，邀请了成都部分媒体代表乘车体验，还在途中的德阳、绵阳、江油、剑门关、广元等车站模拟办理客运业务。

■李智记者陈元松

4G网络全覆盖坐高铁玩手机很爽

在成绵乐客专成都至江油段，记者感觉比平常乘坐的动车速度快一些，抬头一看车厢走廊顶部显示屏：250公里/小时！据有关人士介绍，西成客专正式开通后，既有的成绵乐动车组运行时速将全部提升为250公里/小时。

作为西成客专主力车型的CRH3A和谐号动车，是一款具有自主知识产权的动车组，由中国自主研发设计，是既适合城际线运行又能胜任高铁线路的复合型新型动车。车头采用流线型设计，既达到空气动力学要求又显得动感十足。驾驶室两侧车窗位置一抹“土豪金”的装饰，宛如京剧脸谱的眼妆，醒目又美观，因此这种车型也被称为“黄金眼”。

CRH3A型动车组车体高3.9米、宽3.3米，中间车厢长约25米，全员定编613人，车厢有一定增宽，座椅也更加柔软舒适。比如在一等舱商务座，座椅很柔软，脚踏板可以灵活踩动，乘坐很舒适。与常规动车车型相比，该型动车最大的改善在于车窗，全列车窗采用拓宽设计，为乘坐的旅客提供更好的观光视野。在列车中部的4号车厢设有无障碍设施，方便残疾旅客出行，厕所使用提示牌还印有盲文，非常人性化。为满足旅客乘车时的通信需求，西成客专首次在全线装设2G、3G、4G信号设备，是全国首条4G信号设备全覆盖的山区高铁。今后，旅客一边乘车一边手机上网将不再是梦想。

一路跨谷穿山西成客专好威风

昨日9：40，55252次动车在江油站短暂停留后，开始驶上西成客专新建线路。西成客专新建线路西安北至江油段全长509公里，全线设西安北、阿房宫、鄠邑、新场街、佛坪、洋县西、城固北、汉中、新集、宁强南、朝天、广元、剑门关、青川、江油北、江油16座车站。西成客专是我国首条复杂艰难山区高速铁路，一路架桥穿洞，四川段桥隧比高达82%，可说是一条架在空中、穿在山中的新蜀道。

9：58，55252次动车驶抵江油北站（厚坝镇）。江油北站，2台4线，与江油站相距40公里，是西成客专新建线路江油至西安北段的第一个新建车站。告别江油北站，西成客专正式“进山”，一路风驰电掣跨峡谷、穿山洞，好不威风！不过，更多更长的隧道还在后面……

10：36，列车到达广元站。该站6台15线，是四川北上的铁路枢纽，也是铁路西安局与成都局的分界口，两局的动车司机在这里快速执机交接。接下来，动车穿越大巴山脉：赵家岩隧道、小安隧道……全长13公里的小安隧道，为四川通车的最长铁路隧道。

用时4小时15分，动车抵达西安古城

11：21，列车到达汉中站，算是真正进入陕西地界。接下来，列车开始穿越我国地理上最重要的南北分界线——秦岭，相继穿过由福仁山隧道、得利隧道、老安山隧道、秦岭天华山隧道、大秦岭隧道等组成的长大密集隧道群。天华山隧道全长约16公里，最大埋深超过1000米，是西成客专隧道中最长的一条，也是亚洲最长单洞双线高铁隧道。这条隧道绵延长、海拔高、山势厚、横切秦岭，属于Ⅰ级高风险类别，为西成客专陕西段第一特长高风险隧道。列车顺利穿越秦岭之后，有50公里的路程一直处于连续下坡的状态，为全线最大坡度，达到25‰。这在高铁中十分罕见，对于司机来说也是极大的考验……

“西安古城，我们到啦！”13：00，55252次动车准时到达西安北站，媒体代表一片欢呼。西成客专首趟全程拉通空载模拟运行，用时4小时15分钟。

据中国铁路成都局集团有限公司透露，西成客专全程拉通空载模拟运行将一直持续到线路正式开通运营前。铁路部门将利用这段时间，对全线高铁信号、轨道、车辆、车站等客运服务、调度指挥、运行控制等作业单元进行最后的测试。同时，这也标志着倍受关注的西成客专开通运营正式进入倒计时。

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