荔浦结束不通高速历史

正式通车前，奋战在阳鹿高速建设现场的施工人员兴奋合影。记者沈青摄

阳朔至鹿寨高速公路路线示意图。（本报资料图片）

阳鹿高速荔浦收费站。记者沈青摄

体验

从荔浦到桂林仅约一小时

在昨日上午举行了开通仪式后，下午1点，荔浦收费站正式开始收费运营，大量通行车辆有条不紊地驶上这条崭新的高速公路。

阳鹿高速主线采用双向四车道高速公路标准建设，橡胶沥青混凝土路面，设计速度100公里/小时，路基宽26米。全线共82座桥梁，6座隧道，桥隧比15.74%，5处互通式立交，1处管理分中心，1处隧道管理站，3处收费站处养护工区和2处服务区。

昨日下午1点10分，记者也从荔浦收费站上车，体验阳鹿高速。这条高速公路的道路十分平整，驾车行驶在路面上，跑起来非常顺畅，铺设的橡胶沥青也较为细腻，行车时的轮胎噪音相较水泥路面大大减小。据介绍，阳鹿高速采用了多种施工新技术，如未筛分碎石路床填筑、“三背”回填及液压夯补强工艺等，确保了地基和路面质量。

除了稳，阳鹿高速给驾乘人员带来的感觉就是“快”。从荔浦收费站出发，车辆时速100公里左右，到达往阳朔、桂林方向的匝道仅需要16分钟，到达桂林象山收费站出口全程50分钟，到达临桂收费站出口也只需要65分钟。也就是说，在阳鹿高速开通以后，桂林至荔浦的通行时间已经从以前的近2个小时缩短至1小时左右，荔浦完全被纳入了桂林周边县域的“1小时经济圈”。

道路中央和两旁的绿化已经基本完成，为营造旅游公路的气氛，还采用了“七彩阳鹿”主题式景观设计，一路风景优美。

对于市民关心的阳鹿高速收费问题，记者留意到，从荔浦收费站上高速到桂林象山收费站下高速，共收费45元，基本收费标准是一类车型（7座以下客车）0.5元/公里，桥隧收费标准按照桥隧类型分为1.2元、2.2元、3.2元。

阳鹿高速开通除了给荔浦市民出行带来极大便利之外，阳朔也获得了高速带来的红利。昨天一位体验了阳鹿高速通车的驾驶员告诉记者，最直观的变化就是阳朔前往柳州的时间和花费将大幅减少。目前，走高速公路从阳朔前往柳州的最短路线需经过桂林，全长210公里需耗时3小时左右。阳鹿高速通车后，从阳朔出发可经荔浦、鹿寨至柳州，路程将缩短至160公里左右，耗时预估在1.5个小时，费用也有所降低。此外，阳朔至鹿寨的行车时间由原来的2小时30分，缩短为50分钟。

展望

桂林“县县通高速”版图只剩一县

阳鹿高速的开通，结束了荔浦市境内没有高速公路的历史，荔浦进入了桂林周边的“一小时生活圈”，建立起了桂南各县新的快速通道，也让荔浦“运出去，走进来”的未来发展有了必要的交通条件。

荔浦市人民政府相关负责人说，以前荔浦农产品运输要耗费大量的时间和成本，但在阳鹿高速开通之后，为沿线砂糖桔、沃柑、芋头等特色农产品运输进一步打开了销路，“荔浦的砂糖桔可以最新鲜的状态到达桂林、柳州等地的市场。”

同时，荔浦也拥有丰富的旅游资源，其中有3处4A级景区，但以往没有高速公路，游客在阳朔就掉头返回，让荔浦旅游处于常年尴尬的地位。高速公路开通之后，荔浦旅游拥有了便利条件，能吸引更多游客到荔浦自驾游。同时，阳鹿高速项目建成通车后，阳朔、荔浦、鹿寨三个县市连成一线，进一步提升了三地的招商引资能力和旅游观光吸引力；与桂柳、桂梧等高速公路联通，对促进桂中与粤港澳区域经济融合，推动广西经济发展具有重要意义。

据市交通运输部门介绍，在阳鹿高速开通之后，经过荔浦的第二条高速公路———荔浦至玉林高速公路正在如火如荼地建设之中。荔浦至玉林高速公路项目起于荔浦市北侧，接阳朔至鹿寨段高速公路，沿途经过了梧州市蒙山县、贵港市平南县、桂平市，最终到达玉林市。截至今年5月，项目累计完成投资73.73亿元，占概算比例31.98%。项目建成后，将成为桂林通往北海、湛江等沿海城市最便捷的高速公路通道。

在荔浦结束了没有高速公路的历史之后，桂林尚未开通高速公路的只剩下恭城。去年年底，灌阳至平乐高速公路已经开工，这条高速公路将跨越灌阳、恭城和平乐三县，建成之后恭城也将拥有第一条高速公路。届时，桂林“县县通高速”的目标将全面完成。

记者沈青

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