世代船家的漓江游船船长

黄箕有站在船头指挥游船从阳朔码头开出。

游船驶到航区内危险的螺蛳滩，黄箕有跟驾驶员一起紧盯着江面。

暑期旅游高峰，世界各地的游客慕名来到桂林，乘船游览漓江是很多人的必选项目。每天早上7点多，磨盘山、竹江码头前已是人头攒动，游客们聚集在码头等待登船。为了迎接游客高峰的到来，保障游客们有一个舒心的游览体验，码头和游船的工作人员也早已到位。

黄箕有是桂林旅游股份有限公司游船分公司四星级游船玉柴18号的船长。自暑期旅游高峰以来，他已连续在游船上工作了近30天。他和其他船员一起吃住在游船上，迎来送往着无数游客。

早上5点多，黄箕有便起床，把搭在游船上的简易床铺收拾好后，便开始打扫游船的卫生，对游船上的各项设备进行检查。

“舵系、轮机、通讯、餐厨……每天开航前的20多项检查都要做到位，一项不能马虎。”上午7点多，黄箕有在游船的轮机间里仔细检查轮机，他背上的衣服已被汗水沁透。“没办法，这伏天里，大清早在游船上转一大圈，全身都是汗。”上午8点多，游客们开始依次登船。黄箕有擦了把汗，站在船头舱门前迎接游客。8点30分，玉柴18号游船缓缓地驶离竹江码头，进入当天的游览主航道。

“欢迎大家搭乘今天的游船……”作为船长，黄箕有为游客们致辞，并介绍当天的大概行程。在这艘装饰古色古香的四星级游船内，游客们开始当天的游览，黄箕有和同事们各司其职，忙碌起来。

今年49岁的黄箕有出身于船上人家，五六岁时他就跟爷爷开着木船从桂林到梧州拉货。木船在江上跑全靠人力划浆。“上一个滩就要一天。”在那个年代，划着木船从桂林到梧州跑一趟需要两三个月。18岁时，黄箕有从航运学校毕业成为一名船长，他踏着祖辈的步伐在漓江上继续开船。从之前的货运到现在的客运，从小木船到现在的豪华游船，40多年来，黄箕有见证了漓江航运的发展。

“三潭、六淀、七十二基、一百零八滩……”这是跑船的人总结的顺口溜，也是对漓江航道水文情况的概括。黄箕有说，漓江上滩干水浅、落差大，水位变化快，作为一名船长，必须要对漓江航道情况了如指掌，才能确保航行安全。

上午11点20分左右，游船驶过兴坪行至螺狮滩前，黄箕有来到驾驶室。“这里是航道上比较危险的一个滩，必须要双人驾驶。”黄箕有和驾驶员一起紧盯着江面，确保游船平稳地驶过。下午1点多，玉柴18号游船到达阳朔，游客们依依不舍地上岸。

送走了一批游客，游船上的工作人员又开始打扫船上的卫生。十几分钟后，另一批游客登船。下午1点30分，玉柴18号从阳朔起航开往杨堤。航行5个多小时后到达杨堤，当天的最后一批游客上岸，站在船头的黄箕有跟大家挥手告别。傍晚7时，玉柴18号游船开始返航。由于水位较浅，直到晚上10点，游船才回到竹江码头。抛锚、固定好游船后，黄箕有跟同事们打开游船上的临时床铺，终于躺下休息了。

据统计，每天从磨盘山、竹江码头发出的游船有100多艘次，发送游客近万人次。每天正是由于黄箕有这样的游船工作人员们的默默付出，才有了游客们平安、舒心的游览体验。

记者李凯文/摄

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