阳朔对十里画廊和遇龙河景区实施常态化交通管制，引发质疑： 景区管制是缓解拥堵还是垄断经营？

阳朔县对十里画廊、遇龙河景区实行交通管制。 今报记者邓振福 摄

今报记者邓振福唐湘屏

经过前两次交通管制测压后，9月15日，阳朔县正式对十里画廊和遇龙河景区实施交通管制。前两次是周末进行交通管制（详见本报8月28日9版报道），这次是每天上午7时至傍晚7时都交通管制，进入常态化。记者探访发现，各景区游客明显减少。

对此，阳朔方面回应，交通管制是为缓解旅游交通压力，提升旅游品质，为申报创建遇龙河国家级旅游度假区做准备工作。9月18日，自治区旅游发展委员会相关处室负责人介绍，十里画廊和遇龙河景区交通管制可改善交通秩序，但旅游专线车线路要优化，票价要合理。

现场：自驾车旅游大巴都进不了十里画廊

9月15日上午，记者前往阳朔县采访，看到十里画廊和遇龙河景区四个路口都有交警执勤，对景区实行交通管制。自驾车和旅游大巴需将车辆停在外面的停车场，游客可每人花60元购票换乘旅游专线车进入景区，也可步行和租自行车骑行进入景区。记者走访了十里画廊内的蝴蝶泉、大榕树、聚龙潭、金水岩、月亮山、图腾古道和遇龙河等景区，发现游客比管制前明显减少。有游客表示，60元的车票价太贵，导游则称不方便带团。

阳朔县公安局相关负责人介绍，目前先给管制区域内居民自有本地机动车办证，下一步会考虑实际情况，给特殊情况的人员办证，因时间关系，需要逐步进行。

质疑：交通管制是为帮交投公司垄断经营？

采访中，有村民质疑阳朔县此举是在封路圈钱，认为十里画廊内的公路是321国道的一段，以前并没有十里画廊这个称呼，该路是阳朔县通往荔浦县的主干道。后来，政府在两头修了大门，才有了十里画廊这个称呼。记者在十里画廊内的公路边，的确看到一块标有“321国道552”字样的石牌。

旅游业内人士黄先生介绍，十里画廊里面的蝴蝶泉、大榕树、聚龙潭、金水岩和图腾古道等景区，都是正规景区，而十里画廊和遇龙河根本不是严格意义上的景区。封路后，原有的阳朔县城至高田镇的城乡公交也改道了，只给阳朔县山水交投公司的旅游专线车通行营运。人们认为阳朔县公安局的交通管制是在帮该公司实现垄断经营。因为不进行交通管制的话，很少有人会花60元购票坐旅游专线车。

对于十里画廊的公路是否属于国道一事，阳朔县政府相关领导介绍，这段路以前的确是321国道，县政府考虑到国道从景区内穿过，交通压力太大，便修了一条道路从山水大道绕道。2016年经自治区公路局同意，321国道已改线往山水大道方向绕行。至于十里画廊内仍有国道石牌一事，是因为没有及时清理，但实际已经改线。

说法：旅游专线车票价设置应合理

阳朔县相关领导介绍，遇龙河是世界一流的人类共有的自然遗产，十里画廊风景优美。近年来，每逢重大节假日交通堵塞严重，存在重大安全隐患。阳朔县要将十里画廊和遇龙河打造成遇龙河国家级旅游度假区，相关申报工作已经做好，并已向国家旅游局申报。对十里画廊和遇龙河景区实施交通管制，是为缓解这里的旅游交通压力，确保出行安全、顺畅。当然，在实施过程中或多或少会存在一些不足，会及时收集村民、游客、景区和商家的意见，逐步完善。一旦国家级旅游度假区建好，度假区内的居民会享受到红利。

9月18日，自治区旅游发展委员会相关处室负责人对此表示，旅游专线车的行程线路要进行优化，让游客出行更方便，一些较偏远的景区和农家乐，也能较容易地到达。另外，旅游专线车的票价设置要合理，不应有太多的利润空间在里面，应更多从提供公共交通服务的角度，来改善交通拥堵混乱状况，方便游客和当地百姓。

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