景区拥堵如何破题？——— 阳朔十里画廊、遇龙河景区车辆限行背后

□本报记者李慧敏文/摄

“除景区旅游专线车、警车、消防车、救护车、环卫车、相关执法车、自行车、两轮电动车（有牌照）以及持通行证的景区内居民的自有车辆可自由进出景区外，其余车辆只出不进。游客可选择景区接驳车、自行车或步行进入景区。”今年8月12日、13日与8月26日、27日，以及9月15日以后，阳朔县对十里画廊以及遇龙河景区内的道路试行交通管制。试行交通管制之后的景区究竟是怎样一番景象？这一政策背后的施政依据是什么？记者通过走访，记录下了阳朔县景区交通管理机制改革的探索之路。

加强管理、加强运力、加强服务，破解景区拥堵之困

每逢节假日就堵，早已是国内稍有名气的景区都会面临的一道“世纪难题”，作为国内的一个老牌旅游名县，今年春节期间阳朔县更是出现了长时间的大面积拥堵，一度成为大家热议的焦点。业内专家指出，若想提升旅游品质，阳朔出台相应的管理措施势在必行。于是，在今年8月中旬，阳朔出台了十里画廊景区、遇龙河景区实行交通分级管理和分级接驳的举措，旨在缓解景区交通压力。

“不好意思，这条道路今天实行交通管制，普通车辆不允许进入。”8月12日是阳朔实行交通分级管理和分级接驳的第一天，上午9时，记者在十里画廊景区门口看到，许多交警与交运公司工作人员、志愿者正在劝导交通。据该县交警介绍，自驾车前往十里画廊以及遇龙河景区的游客，可将车辆停放至指定停车场，统一购票乘坐接驳车、专线车进入景区游览。目前阳朔已在十里画廊景区凤鸣大门、月亮山大门、遇龙河景区骥马大门、夏棠寨码头4个停车场设置接驳点和游客服务中心。

“阳朔县综合管理应急指挥中心会对景区内的人流量、车流量进行实时监控，哪里有游客聚集，我们就会随时将车辆调度到哪里。目前公司有180辆11座电瓶车和20辆旅游观光车，此次还从桂林市调来86辆新能源车辆配合交通管制测压。下一步我们还计划投资近10亿元建3个站场和一个调度中心，投放300辆新能源车以保证游客高峰时的运力。”阳朔县山水交通投资运营公司董事长何真书介绍说。（下转第三版）

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