厅官仕途失意 疯狂敛财入狱

本报记者 李 贤

疯狂敛财3000多万后，廖小波出事了，毫无征兆。头一天还在办公室工作，次日就被带走。

“廖厅官”突然落马，令许多熟识之人不胜唏嘘。其官场人生里，绝大部分时间都是“且行且珍惜”：1973年下乡插队，回城后先后在全州县纸板厂、汽车修配厂当工人。期间，因勤奋聪明很快从一帮工友中脱颖而出，并当上了工厂的团支部副书记。恢复高考后不久，他重拾课本，刻苦学习，1982年9月，考入重庆交通学院的管理工程系交通运输管理工程专业。四年的本科学习后，他被分配到国家交通部政策研究室，成为工程管理司的一名干部。

一个桂北山区小县城的工人能来到无数人向往的北京并进入国家机关工作，非常不易。因此，廖小波十分珍惜命运的眷顾，继续刻苦努力，工作能力与敬业精神很快得到领导与同事的认可。

1991年，思乡心切的廖小波主动要求回到家乡广西工作，随即，他从北京调回南宁，在自治区交通厅规划计划处工作。此后的17年里，先后任过交通厅规划计划处副处长、外资办公室主任、外资处处长，最后官至交通厅党组成员、副厅长，分管工作几乎涵盖交通厅全部业务。他的交通理论知识以及在工作实践中积累起来的丰富经验，令其在厅里的高层干部中获得了“专业知识扎实，处理问题干练”的口碑。

廖小波对其在交通厅的政绩也十分骄傲。他在自述材料中称：“可以这么说，广西建成和在建的每一条高速公路，每一个沿海港口和内河港口，每一条内河航道，每一个机场，每一条城市地铁和部分铁路，都是我亲自审批或者跑北京协助审批的”。

然而，仕途并没有按照廖小波预想的轨道前进。2008年10月，组织安排廖小波任自治区铁路建设办公室副主任。怀有情绪的他明确表示“不去”，后经组织部门主要领导谈话才勉强赴任。廖小波的心态由此发生明显变化：“我认为工作不顺，仕途受阻，可以另辟蹊径，干点其他的事。”“马脱缰”了，他开始以金钱来弥补仕途上的失落，自此一发不可收拾。

记者点评：

干部要求进步，希望在职位上有所升迁、事业上有所作为，无可厚非。但“前途”受阻，便心理失衡，平时坚守的信仰骤然丧失，打下的廉洁地基土崩瓦解，支撑理想的支柱轰然倒塌。“前途”无望奔“钱途”，抱着“报复性腐败”的心理，不落马才怪！

用“钱途”补偿“前途”而倒下的官员何止廖小波一个！这些倒下的官员人生观、价值观发生了严重偏移，忘记了为官之德、做人之本，一旦“前途”受挫便想通过“捞一把”来补偿，这种行径到头来必然是玩火自焚、自取灭亡。

事实上，“钱途”与“前途”对于共产党人来说，鱼与熊掌不可兼得。“升官发财请走别路，贪生怕死莫入斯门”。用“钱途”来补偿“前途”的事，想都别想，人民不会答应，法律绝不允许。相信用“钱途”来补偿“前途”的廖小波不是第一个，也绝对不是最后一个。倒下的廖小波警示我们：及时跟进对前途受挫官员的思想政治工作不可松懈，切实加强对提拔无望官员的监管理应成为工作重点。

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