桂林银行：为西江航运“贷”来发展新潮

桂林银行员工在梧州紫金码头调研 。郑啟基/摄

黄成源邱梦喆

广西西江是珠江水系重要组成部分，随着珠江—西江经济带、西部陆海新通道、粤港澳大湾区等国家战略的实施，西江发展成为一条西部地区高效、便捷、低成本的物流大通道。平陆运河沟通西江黄金水道与北部湾国际门户港，建成之后将大大缩短广西内河出海里程（缩短563km），构建起连接西江内河航道网和北部湾国际门户港的江海联运体系。10月25日，自治区党委书记刘宁调研钦州市平陆运河规划建设情况，强调平陆运河是备受社会关注的重大水利水运工程，要进一步加强科学统筹，强化顶层设计、规划引领、政策保障和工作合力，积极推进项目前期工作，争取早开工早见效，加快打造通江达海的水运大通道。

桂林银行以服务广西经济建设为己任，主动谋划，积极作为，扎实做好“六稳”工作，响应广西全方位开放发展新战略，聚焦西江黄金水道相关市场主体，创新打造“广覆盖、高效率、可持续”的金融服务模式，引流金融资源精准“灌溉”西江沿岸实体经济。

“贷”动造船潮——

船舶贷款覆盖率近50%

截至今年9月末，西江航道船舶数量约5000艘，船舶运力总吨数约为1141万吨，平均运力约为2280吨/艘。西江内河航运业蓬勃发展，不仅带动了沿岸产业发展，也让“以船为生”的船主们共享政策红利。

“以前买船要一次性筹措足额款项，现在桂林银行对船舶贷款有支持政策，我凑够首付就能订新船了。”在西江跑船20年的老唐指着来往船只喜笑颜开：“现在我是为自己打工，更加有干劲了！”据悉，此前由于船舶流动性低、抵押物评估难等原因，不少船主因向银行贷款购船时常面临融资难和融资贵的问题而作罢。

桂林银行扎根本土，加码普惠金融添动力，专门推出“船舶贷款”特色贷款业务，帮助船主解决融资需求，凭造船批文及造船合同就可申请办理，授信额度可达造船总价的70%，极大缓解了船主资金之困。像买房一样买船，西江上掀起购船新潮，至9月末，桂林银行为船主发放约40亿元船舶贷款购买2300余艘船舶，市场主体覆盖率达50%。

“链”接货运潮——

打破制约航运发展瓶颈

去年，广西西江航运货运量2.64亿吨，同比增长7%，相关基础设施建设服务能力显著提升。因为水运具有运量大、运距长、成本低的优势，“货等船”是船运物流的常态，只要运力足够，水泥、砂石、碳酸钙、煤炭、玉米等大宗货物优先选择走水运。

“货在江上走，银钱随水来。”内河航运物流普遍采用“到港付款”的方式，往往需要10天甚至更长时间才收到货款，运输中的货物占用大量流动资金，运途中的油费、过闸费、工资等各项开支成了承运船主“老大难”问题。

桂林银行深入调研西江航运产业链，加强与第三方数据平台合作，“让数据多跑路，让客户少跑腿”，船货双方可通过平台“下单”对接，降低交易时间成本。像“打车”一样“打船”，船主货主们纷纷“尝鲜”。桂林银行还将进一步通过科技赋能积极探索资金融通、交易结算新模式，为企业提供船运金融，帮助企业更快变现货物价值，打破阻碍航运贸易发展的瓶颈。

“融”聚产业潮——

水上经济“浇灌”产业沃土

西江水运构筑起“高速水路网”，串联起沿江两岸的经济生命线，打通了大河两端的产业大动脉，加快承接产业西移，推动经济实现跨越式发展。产业兴旺与水运发展相辅相成，桂林银行沿水而上，立足当地优势资源，聚焦木材、碳酸钙、钢铁、陶瓷沿江四大产业，承接产业转移，围绕龙头企业配套中小产业集群协同发展，提高产业竞争力。

截至目前，桂林银行通过金融活水惠产业、润民生，已累计为西江经济带的7个城市产业实体提供融资支持880亿元，其中支持船运、纺织、石材及木材等特色产业115亿元，有效支持西江经济带产业蓬勃发展。

随着西江黄金水道的通航能力不断增强以及平陆运河的建设，广西水运的未来发展前景广阔。桂林银行将走好扎根八桂大地、服务广西实体经济的特色发展道路，继续着眼西江航运干线产业建设，探索创新金融模式打通航运贸易综合服务链条，为产业优化升级提供有力支撑，助推广西重点领域和关键环节发展取得新进展、新突破。

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