西域 此去三万里

出发时有四台摩托车，最后回到桂林只剩自己一人。

这一圈（红线）兜遍了小半个中国。

色达令人震撼。

“心情好的时候，骑摩托车吧，兜兜风。

心情不好的时候，骑摩托车吧，兜兜风。”

一万五千公里，从最初出发的两台汽车四台摩托车，到最后的单人独骑返回桂林，从三十七八摄氏度的酷暑到零下二摄氏度的冰天雪地，海拔最高处五千四百米，途经广西、云南、西藏、新疆、甘肃、青海、四川……这个暑期，刚好三十而立年纪的桂林型男“彤言无疾”（网名）用五十五天的时间完成了一次在不少普通人看来不可思议的摩旅。

世界那么大，我想去看看，说起来容易，做起来就是另外一回事了。而“彤言无疾”想了，做了，还做到了，用一台被他称作“小红”的摩托车。

日前，笔者与“彤言无疾”（以下对话中简称“彤”）进行了一段关于这次摩旅的对话，平淡无奇的交流中，笔者却感受到了一种浓浓的放飞自我的大自在意境。以下是对话实录（片段）：

问：这是你第一次长途摩旅吗？

彤：去年也走过一次的。当时也是去了西藏，从滇藏线进，走唐蕃古道，到西宁，然后再从甘南四川那边回来。全程大概九千公里不到吧。

问：怎么想到要骑摩托车出去旅行？

彤：说来也简单，因为从小就喜欢摩托车，喜欢旅游，所以就想到要骑摩托车出去做这样一次旅行。看一看祖国的大好河山，顺便锻炼一下自己的意志。

问：这次的总里程多长？沿途经过了哪些地方？

彤：这次的总里程是一万五千公里，用了五十五天，沿途经过了广西、云南、西藏、新疆、甘肃、青海、四川，最后再从云南回到桂林。5月27日从桂林出发，7月20日回的桂林。

问：第一次和第二次有什么不一样？

彤：第一趟去西藏走了32天，来回大概是九千公里不到吧。第二趟和第一趟相比，里程更长，去的地方更多，第一趟因为是首次，没有经验，选择路线就比较保守一些。第二趟加大了难度，选择了一些难度较大的越野路线，甚至包括一些无人区。第二趟的考验要大很多。

问：简单介绍一下这趟摩旅的经过好吗？是一个人还是一个团队呢？

彤：这趟旅行，从桂林出发，最开始是四台摩托车，两台汽车，一共十二个人。后来从桂林出发的这些朋友到拉萨后，因为行程上的争议，大部队就分开了，只剩下另外两台桂林的摩托车。再后来又因为这两台摩托车的车手身体不适，提前结束行程，结果就剩我一个人了。但我还是决定要把行程继续下去。然后遇到两个山西一个贵州的摩友，一起骑了一段路，在新疆和甘肃交界的地方才分开。

问：开什么车？车的性能如何？

彤：宝马F800GS，这个车综合来讲还是不错的，各方面性能比较平均，保养也还算方便，油耗适中，唯一不太理想的是，这个车的轮胎是一个带内胎的车，当出现扎胎的情况后，补胎会比较麻烦，没点技术的话还真对付不过来。另外，宝马的车保养和配件会比较贵。这辆车在路上出过的问题就是烧过几次大灯的灯泡，其它的都是自己使用上的问题，比如说原地摔车，或者是正常磨损需要更换的零件，其它没出过什么大问题。

问：路上遇到过什么惊险的场面吗？

彤：惊险总是会有的。和桂林的两个摩友分开后，一个人决定走一段比较难的路，西藏阿里地区的中北线，从文布南村到措勤县，大概两百多公里，中间只有几十公里的铺装路面，其它全部都是沙石、泥土和沼泽路面，或者被水浸泡的路面，非常容易摔车，中间我就摔了好几次。摔车以后因为车身比较重，海拔又高，基本上都是四千多米，还是泥沙地，想把车扶起来真不容易，太费体力。有一次离县城还有七十公里的时候摔在沙地里，怎么都扶不起来，坐在地上休息的时候又发现喝的水吃的干粮在路上被颠掉了，四周无人，还真有点叫天天不应叫地地不灵的感觉。当时心想，难道我要折在这里啦？

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