行车室值班员：春运背后的列车指挥官

随着春节临近，越来越多人背上行囊，回家过年。在我们乘上返乡的列车时，大部分人都只注意到了安检人员、检票员、驾驶员、月台工作人员们辛苦工作的身影，但其实每一趟列车能顺利、有序地进出站，更是离不开“幕后英雄”的辛苦付出，他们就是行车室接发列车人员。

6日下午，记者来到桂林北站信号楼的值班室，12个屏幕，4名工作人员，不断响起的对讲机和电话铃声，映入眼帘的是一片繁忙景象。

从南宁东开往贺州的D8272次列车即将从桂林站驶向桂林北站，车站值班员秦蒋斌接到前站的预告后，随即通知客运部门列车将停靠在哪一股道。“一般前站车站发车后都会给我们预告，接到预告后我们就会和客运部门联系，并且通过控制台确认列车即将停靠的线路具备接车条件，之后就会通知信号员准备进路。”

记者看到，信号员的座位就在值班员前方，从他们面前的4个电脑屏幕中可以看到每一辆列车的进路序列。“核对好接车进路序列之后，我们会按照值班员下达的命令，触发进路亮起接车信号，等待列车进站停妥后站台上的客运人员就会组织旅客上下车。”信号员刘俊表示，待所有乘客全部上车后，就要做好发车准备，从接到列车进站预告到最后发车，整个过程大约要持续20分钟。

据了解，桂林北站接发列车人员分成4个班组，每个班组4个人，两个车站值班员和两个信号员。白班从早上8点到下午6点，晚班从下午6点到次日早上8点，上班时不能休息，手机也要锁在指定地方。“吃饭都是一个一个轮流吃，上班时间必须保证全神贯注”，秦蒋斌说。

不管是白班还是晚班，接发列车人员要安排的列车都在100趟左右，有时候几趟列车同时预告，他们也要同时处理。

记者待在值班室的一小时里，对讲机和电话几乎全程不间断响起，接发列车人员也要不停地与其他车站、司机、调度、助理值班员、现场客运人员等多个部门工作人员沟通，他们的语速很快，声音也有些沙哑。“眼睛时刻盯着屏幕，嘴巴不停说话，有时候还要动笔记录。”秦蒋斌说，坐着累了就站起来，口渴时也只能抓紧利用暂时没有作业的时间喝水，他们这个部门就像车站的“大脑”，必须保证每一趟列车安全有序地进站、出站。

记者唐霁云林扬

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