两江国际机场扩建：让这一航空港再次成为桂林人的骄傲

T2航站楼封顶，一个山水风格的航站楼已初具雏形。

施工人员在T2航站楼前紧张施工。

1996年通航的桂林两江国际机场，作为当时国内最先进的机场之一，一度是桂林人的骄傲，也向世界展示着桂林这一国际旅游目的地的形象。

时光荏苒，经过近20年持续运行，它部分设施与国内先进机场相比已经逐渐落后，尤其是候机楼的设计能力已经饱和，在旅客高峰期已形成“瓶颈”。为了拓宽空中通道，打造一个与桂林国际旅游胜地建设相匹配的现代综合交通运输体系，两江国际机场迎来了首次大规模扩建。

2017年，是这一项目建设任务最重，也是最关键的一年。在年初的政府工作报告中，“加快推进两江国际机场扩建工程”被放在了完善现代综合交通运输体系一系列建设项目的首位，也给项目组出了一道并不轻松的考题。

年底将至，我们将得到一份怎样的答卷？记者前往探访。

考题·背景

2017年1月6日，桂林市第五届人民代表大会第二次会议上的《政府工作报告》指出，今年要“狠抓项目建设，打好基础设施攻坚战”。在19个列出具体名字的基础设施建设项目中，“加快推进两江国际机场扩建工程”被放在了首位。

突破空中瓶颈势在必行

西距桂林市中心28公里的两江国际机场，被国务院定位为国内重要的航空旅游枢纽和广西区内干支结合的航空枢纽机场，也是国内为数不多能保障世界上最大客机380飞机起降的机场。1996年建成通航的它，候机楼建筑面积50305平方米，设计年旅客吞吐量为500万人次。

“这一规模水平在当时的广西乃至全国，都排在前列。”两江国际机场扩建工程项目指挥部的一位相关负责人告诉记者，随着中国经济社会的迅速发展，尤其是桂林旅游业的蓬勃发展，这一航空港渐渐难以跟上时代的步伐。

2009年11月30日上午10时30分，随着乘坐上海-桂林的FM9335航班旅客姚炯走出飞机客舱，两江国际机场旅客吞吐量首次突破了500万人次大关。在宣示两江国际机场已发展成为广西第一个跻身中国大中型航空港行列的机场的同时，也释放出一个信号———500万人次的设计年旅客吞吐量已无法满足需求。

航空作为高效率的交通方式之一，对一个城市的长远发展意义重大。对于桂林这样一个国际旅游目的地而言，航空更是国外游客首选的交通方式，直接影响到旅游这一支柱产业的发展前景。

2010年，在两江国际机场通航的14年后，为了加快建设一个与国际旅游胜地标准相符的国际机场，广西机场管理集团有限责任公司正式启动了两江国际机场航站楼及站坪配套设施扩建项目的前期工作。

两江国际机场航站楼及站坪配套设施扩建工程的立项需要经过层层批复，过程颇为不易。为此，2013年9月，市委书记、市人大常委会主任赵乐秦专程率队到国家发展改革委拜会有关负责人，恳请尽快为工程批复立项。一个月后，项目得到了国家发展改革委的正式批复。

2013年，在市委、市政府强有力的推动下，两江国际机场航站楼及站坪配套设施扩建工程正式启动。

2015年，项目正式开工建设。按照规划，两江国际机场扩建工程主要包括新建10万平方米的T2航站楼、40万平方米的站坪，新增31个机位，扩建7万平方米的停车场，以及配套建设给排水、供电、供气、供油、空管等设施。建成后，航站楼总面积达15万平方米。项目总投资33.67亿元，其中机场工程30.8亿元。

根据工程推进计划，T2航站楼将于2018年年底前投入使用，届时，桂林两江国际机场的保障能力将得到大幅提升，可保障年旅客吞吐量1200万人次、货邮吞吐量9.5万吨。工程的建成使用，将进一步完善桂林综合交通运输体系，助力周边产业发展，为桂林国际旅游胜地建设打造新的“空中优势”。

但留给建设者们的时间，并不多。

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