桂林“绿道经济”开枝散叶

桂阳公路绿道二期工程即将完工，勾起了桂林不少骑行爱好者的兴趣。而对于这条绿道周围的村民来说，也在期待着这条“最美绿道”为他们带来更多的商机，发展更为丰富的休闲旅游项目。

除了桂阳公路之外，现在，越来越多建成或在建的城乡绿道，已不仅仅只是发挥道路通行的作用，今后或将成为桂林休闲游版图中的一个重要的经脉网络，为桂林乡村开拓多一条发展之路。

来自湖南的两位骑行爱好者在桂阳公路绿道上骑行。（资料图片）

骑行绿道遍布县区

目前，桂阳公路绿道二期工程已进入尾声，这条沿漓江西岸而建的旅游休闲慢行绿道全长50.8公里，已实现通车30多公里。桂林至阳朔的沿途风光大多可在这条绿道上饱览。

10月12日，湖南的张勋方和妻子千里迢迢来到桂林，就为选择这条“最美绿道”出游。“骑上自行车沿着红色的绿道前行，空气中弥散着花草的芳香，周边是青山绵绵，让人感觉十分舒畅。”张勋方说。

与他们偏爱自然风光不同，本地骑行爱好者小梁则顺着这条绿道，在沿途村庄走走停停。“骑着自行车看身边牛儿吃草，沿途炊烟袅袅，我更想感受的就是这种地域人文。”

如今，无论在城区、乡村，还是山间公路，像他们这样的骑行者也越来越多。34岁的罗为熹平时喜欢爬山锻炼，但现在每周的绿道骑行已成为他的新选择。“这种出游方式不仅可以强身健体，还能扩展自己的视野。”

随着城市慢行系统的逐步完善，“绿道骑游”作为一种“燃烧脂肪”的旅游方式，更符合当代人爱环境、保健康、重个性、求体验的要求，受到越来越多人的喜爱。20世纪90年代以来，绿道骑行风靡全球。如今，我国的绿道发展也非常迅速，诸如北京、深圳、厦门、杭州等地先后规划或建设了“慢行系统”。

桂林绿道建设近两年明显加快，除了桂阳公路绿道外，大圩绿道、兴安骑行绿道、恭城骑行绿道都已开通，碧草公路（碧岩阁至草坪公路）还成为了桂林第一条骑行景观公路。

远不只是骑行经济

绿道骑行方兴未艾，越来越多的市民和游客加入骑行队伍，“绿道经济”的辐射项目也越来越广。

大圩绿道2015年开始启用，借助发展多年的丰富旅游资源，这里的农家乐一直是市民和游客近郊就餐的主要目的地。绿道开通后，除了大量的自驾游客外，农家乐还吸引了不少骑行团队中途就餐。

大圩绿道附近一位农家乐经营者说，上个周末他们主要接待的就是骑行客和家庭聚餐，每天20多桌。

除了围绕绿道的餐饮经济红火之外，采摘经济、赏花经济也借助绿道快速发展。

按照规划，桂阳绿道建成后，沿线村庄都打起了“绿道经济”的主意。不管是种植农副产品还是花卉，形成“一年四季花、一年四季果”的景色，这都符合近两年市民和游客踏青赏花、体验农家生活的出游趋势。

除了这些基础的旅游休闲项目，国内以绿道为基础的商业活动五花八门。据统计，我国已有600多万骑行爱好者和3000多家自行车俱乐部，每年有3000多场自行车主题活动或赛事，预计2020年骑行市场规模将达到1600亿元。

除了单纯的骑行经济之外，绿道还能打造各项体育赛事、房车露营地、花海婚纱摄影基地、特色酒店等业态。一条条绿道的背后，餐饮、住宿、景区、婚庆、体育文化等产业都被带动起来，整条产业链正逐渐发展完善，这也是桂林绿道经济今后的发展方向。

沿途村镇迎发展良机

绿道的兴起，不仅让沿线农民找到了致富的商机，沿途村镇也迎来了发展良机。

以漓江西岸桂阳公路绿道为例，其经过大埠、杨堤、葡萄、白沙等乡镇20多个乡村，沿途有园博园、愚自乐园、世外桃源等景区。

市旅发委的相关负责人表示，建设旅游休闲绿道既增加了市民休闲健身的新途径，也将最大化地串联并带动周边景区景点、民俗村户、乡村旅游新业态的发展，带动郊区农民增收。

葡萄镇政府一位负责人说，葡萄以往以种植业和轻工业为主，但桂阳公路黄金旅游大道的通车完工以及沿途绿道将给乡镇带来新的发展途径。“桂阳公路沿线的风光、人文也非常有特点，骑行游势必会让乡镇的旅游形态有所发展。”

“开车自驾对沿途乡镇只是走马观花，骑行则不同，游客想停就停，有充足的时间体验游览，这就给沿途乡村带来了旅游、商业等发展机遇。”白沙镇政府相关负责人说，原本零散、破碎、孤立的旅游资源，在绿道上得以整合，将带动旅游的整体发展。

同时，一些绿道在沿途的乡镇也都设有驿站，在这里不仅提供休憩、饮水设施、自行车租赁、卫生间等基础服务，今后，如果骑行累了在驿站喝一杯咖啡、吃一顿午餐也将成为现实。目前，桂阳公路绿道上的杨堤驿站等已经开门营业。

围绕驿站提供的多种服务，乡村不仅获得了更多就业机会，也能有效地推荐旅游休闲、土特产项目。

今后绿道系统什么样

“绿道经济”不仅是桂林发展休闲度假游的新路径，也是对桂林城市慢行系统的逐步完善。

9月，市规划局公布了《桂林市生态修复和城市修补总体规划》，其中明确提到桂林将打造特色旅游线路，完善旅游慢行绿道网络。

其中自行车系统包括市内各组团内部的自行车系统，沿着山边、水边、风景道路和公园景区设置，串联市区各组团内部的酒店宾馆、公园绿地、文物古迹、景点景区以及主要居民区，以慢行交通和旅游骑行为主。同时还有联系各组团的自行车游览系统，规划多条串联中心城区各组团的独立自行车线路，以交通联系和远距离骑行为主。

这样的自行车系统将与城市步行系统，以及水上游览系统等交通出行方式共同组成桂林旅游慢行绿道系统。可以说，桂林的绿道将从城市一直延伸至县区，在无形之中分散了快速交通的压力，疏通拥堵，让城市公交系统真正快起来。同时将公园、河流、绿地串联起来，用大片的绿色点缀城市，构成一张绿色交通网，给噪音尾气侵袭的城市“润肺输氧”。

“绿道经济”的触角也将触碰到桂林旅游的各个层面，不仅让城乡更绿了，还有助于开发沿线旅游项目，培育新的旅游景点，带动当地生态旅游、自行车旅游等低碳旅游模式的盛兴。这种低碳旅游正在托起绿色经济，为城乡经济发展注入新的活力。

记者沈青

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