近来 桂林几家保险公司推出电动车第三者责任险但推广数月 购险者却寥寥无几 遇冷的电动车商业险

核心提示

目前，桂林市几家保险公司分别推出电动车第三者责任险，车主每年花50元，便可享受10万元的保额。然而，这种对于电动车驾驶者本身和第三者都有利的保险产品，虽然已推广数月，投保率仍不足全市约40万辆电动车保有率的1‰。

业内人士表示，作为桂林的邻居，柳州自去年实行电动车规范化管理后，第三者险推广率在半年内便达到10%。

桂林尽早对电动车实行规范化管理，不仅有利于电动车商业险的推广，更有利于保障电动车车主、第三者的利益，对于整个城市交通也有益处。

“在我这里买电动车，就送一份电动车保险，保第三人的。”昨天，漓江路一家“X美”牌电动车专卖店里，老板娘向记者推荐着产品。她口中的电动车保险，是目前桂林市保险公司正在推广的一款电动车第三者责任险。

但与柳州等地的销售情况相比，同类保险在桂林的市场反应却很冷淡。保险业内人士表示，主要原因是桂林市电动车尚未实行规范化管理，车主缺乏自我保障和规避风险的意识。

销售现状：电动车第三者险在桂林遇冷

“隆重推出电动车第三者责任险，50元保10万。”从4月开始，位于安新北路的太平洋保险公司门口挂上了一条醒目的横幅。这则广告吸引了不少市民的眼球，但也引出不少疑问，“不用上牌的电动车怎么买保险？”“出了事怎么认定、赔付？”

该公司负责人姜先生说，该险种主要针对市民驾驶电动车发生事故后，造成他人身体或物品的损伤予以赔付。车主每年花50元购买该险种后，在一年中每次发生责任事故最高可以获赔5万元，每年理赔最高累积可赔付10万元。

据了解，电动车车主投保时，需带上本人身份证、电动车合格证，并将车辆车身的电机号及车架号告知工作人员。发生事故后，车主拨打保险公司客服电话，就会有相关人员赶赴现场勘查，并当场出具理赔资料。

记者采访了解到，同类保险产品在桂林市其他保险公司也有销售。华安财产保险公司桂林中心支公司一名工作人员告诉记者，该公司今年也推出了电动车第三者责任险，保费有30元、50元两种。

虽然电动车第三者责任险有利于电动车车主及第三者，但该险种在桂林市场的反应却很冷淡。

记者从太平洋保险相关负责人口中了解到，从4月至今，该公司仅售出电动车第三者责任险近300单，其中一部分还是“内部消化”。而类似情况，也发生在桂林市其他在售电动车商业险的保险公司。

据市交警部门统计数据显示，桂林市市区电动车总量在40万辆左右，相对而言，桂林市购买电动车第三者责任险的车主不足1‰。

业内分析：遇冷是因桂林电动车未规范管理

与桂林市场的冷淡所不同，同类型保险在柳州推行得很好。据相关报道显示，去年4月，柳州市交警支队与中国人民财产保险柳州分公司联合启动了电动车保险业务，截至同年10月，该市共有4.2万辆电动车办理电动车保险业务，占登记备案电动车总数的10%，保险理赔金额达11.6万元。

同类险种，为何在桂林、柳州两地的销售情况相差那么多？

“主要是桂林市的电动自行车尚未纳入管理。”姜先生说，“柳州的电动车已经纳入统一管理，在上牌时，交警部门会引导车主购买这类保险，因为保费不高、性价比好，所以投保率是很高的。而桂林对于电动车并没有出台相关管理办法，因此市民自己去购买的很少。”姜先生说，他们曾向市交警部门咨询，得知要实现柳州对电动车的管理水平，还需要时间。

另一位保险业内人士莫女士分析说，与汽车“交强险”一样，电动车第三者责任险也需要相关部门的推动和引导。如果对电动车实行规范化管理，那么每辆电动车都能查到车主信息，对电动车驾驶人也是一种约束，驾驶人自然也会为了规避风险，去购买相关保险。这不但对车主，对他人也是一种保障。

交警：有保险利于处理事故

据市交警部门统计，目前桂林市每天发生的涉及电动车的轻微事故约70起，经常会出现因赔偿问题而产生纠纷。

记者采访了几位交警，他们表示，只要有保险，事故处理起来就比较方便。但目前桂林市的情况是，不少电动车在发生事故后，不是逃逸就是为赔偿扯皮，交警处理起来很费力。“每天处理的刮蹭小事故20多起，不少涉及电动车，这类事故很难处理，就算是两三百元的赔偿也不是所有人能马上兑现的，还得靠我们调解。”一名交警觉得，如果电动车都能购买保险，事故处理起来就快捷多了，反正钱由保险公司出，当事双方扯皮的情况就会减少。

市交警部门负责人说，电动车第三者责任险的作用与“交强险”类似，有利于处理涉及电动车事故发生后的赔偿问题，化解经济赔偿纠纷，车主可以未雨绸缪，对未知的风险进行防范。

社会学家：建议尽快实行规范化管理

广西师范大学社会学专家肖富群说，电动车是一种便捷的交通工具，在桂林、柳州这种通勤半径不大的城市很实用。增加电动车比增加小汽车更有利于城市交通，可以减轻城市交通拥挤的压力，缓解环境污染。

但随着电动车数量的增多，导致的问题也越来越多，如何规范地管理与引导，已经成为一种社会问题。肖富群表示，桂林市电动车没有登记上牌管理，处于失控状态，车主的外在责任缺乏制度约束。缺乏有效、规范地管理，这是电动车第三者责任险在桂林市“遇冷”的重要原因。

肖富群说，推行电动车第三者责任险，需要建立在有效的管理之上。对电动车及其车主进行档案登记管理和定期检测，这种管理制度也会促进电动车第三者责任险的推进。在车主的责任感增强的同时，第三者的权益就会得到一定的保护。记者李桃刘毅

链接

其他城市对电动车的管理

柳州：2012年3月，柳州市出台《两轮电动车登记备案管理暂行办法》，从4月1日起对两轮电动车实行备案登记。截止到今年，柳州全市有46万多辆电动车办理了登记备案手续。

海口：《海口市电动自行车管理办法》自2012年1月1日起施行，对电动自行车实行登记上牌管理模式、实行目录管理。不符合国家标准的电动自行车，禁止在本市行政区域内销售和上道路行驶。

泉州：泉州市于2013年6月8日发布《关于加强中心市区电动自行车管理的通告》，对市区电动车进行规范管理，泉州市民可在2013年7月1日至10月15日携带相关材料到居住地公安派出所指定的地点办理电动车登记。车主办理电动车登记上牌手续时，合标车所有人可自愿选择“车上人员意外责任险”、“第三者责任险”等险种，超标车所有人可自愿选择“机动车交通事故责任强制险”等险种。

短评

合力才能“破冰”

陆汝安

40万辆电动车，在给桂林人生活带来极大便捷的同时，也确实带来了一定安全隐患。要把电动车规范管理起来，最基本的前提是让电动车上牌办证，这样，管理部门才能掌握所有电动车的信息，才能更好地对电动车进行日常管理，包括对电动车违规行为的查处，以及在电动车中推行第三者责任险，降低事故带来的风险等。

第三者险的重要性，对于机动车驾驶员无需赘言，但很多电动车主却未必知晓。因此要在电动车主中推行第三者险，还需要进行基本的教育和引导，增强他们对第三者险重要性的认识，消除他们的侥幸心理。

我们也看到，柳州电动车第三者险之所以能够推行得好，正是因为他们出台了电动车免费上牌办证的规定，并且有意识地引导电动车主购买第三者险。有了车管部门的宣传和引导，效果自然不同。

因此，要使桂林电动车第三者险的推行取得突破，一方面需要保险公司加大宣传推广力度，另一方面也需要车管部门的助力。只有把电动车规范管理起来，交警部门、保险行业合力推广，假以时日，才能“破冰”。

总而言之，对于数量与日俱增的电动车，应当迎难而上、有所作为，让其纳入法律法规的框架内生存。如是，电动车才能真正成为方便民众的工具，而不至于沦为妨碍交通秩序、影响社会和谐的害群之马。

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