根治“打屁虫”还要等多久？

?穿山路上，交警正在路面查处“打屁虫”。

?5月15日，穿山东路上，交警正把违法停在路面的“打屁虫”拉走。

■核心提示

上周，桂林市交警部门对非法燃油助力车（市民俗称“打屁虫”）展开大规模整治行动，在路面暂扣了139辆违法停放、行驶的“打屁虫”。但到现在，其中81辆“打屁虫”因出示了车辆购买手续，接受交警处罚后已将车领走。

这不禁让人担心，这些“打屁虫”是不是又回到街道上风驰电掣，横冲直撞了呢？一时的处罚，挡不住城市的“虫害”蔓延。

“有些人是多次到交警队来领车了，他们办理好手续后，当着交警的面大声和同伴说，等下准备去哪里飙车？”5月15日，市交警部门对“打屁虫”进行集中整治，暂扣了139辆违法停放以及违法行驶的“打屁虫”。昨天，记者从市交警部门了解到，已有81辆车的车主接受了处罚，将车领走。

车主推着“虫”出了停车场，又“飞”回到了路面上。

对违停“打屁虫”交警要暂扣

5月15日上午9点，在市职教中心大门左侧的人行道上，违法停放着20多辆“打屁虫”，交警对其进行暂扣。

“这是我的车，我又没有在路上开，为什么要拖走？”一名男生准备将“打屁虫”强行开走时被交警拦下。“驾驶这类车型需要驾驶证，车辆要购买保险才能上路，何况你的车已经涉嫌违法停车。”交警说。

还有“打屁虫”车主对交警大喊：“你们不就是为了罚款吗？我的车又不是第一次被拖走了。”他拿起电话，对电话里大声吼道：“我的车被交警拖了，你要帮我拿出来，要不然我就不读书了。”

就在执法现场旁的机动车道上，还有一些驾驶“打屁虫”的年轻人一直在周围打转，而且特意加大油门狂飙，有的驾驶人专门做出挑衅的动作，大声喊道：“你们来抓我呀！”

“我们在执法时发现，开‘打屁虫\’的以未成年人居多。他们的心智尚未成熟，判断能力不足。为了炫耀开快车，很容易出事。”一位交警表示。

随后，记者来到杉湖北路，在交警执法现场，已经有几十辆“打屁虫”被暂扣。突然，一阵轰鸣的马达声响起，一名小伙驾着一辆“打屁虫”而来，见到有交警，他立即调头，差点与后面的一辆轿车相撞。民警立即通过对讲机，让前方卡点的民警将该男子拦住。

市交警部门相关负责人介绍，这次整治行动，不仅查“打屁虫”上路，同时将违法停放的“打屁虫”也一并暂扣，威慑力较大。当天，139辆“打屁虫”被交警暂扣。

车主多未成年 属无证驾驶

昨天，市交警部门相关负责人介绍，在暂扣的139辆“打屁虫”中，已有81辆车的车主在接受处罚后把车领走。

“参照相关规定，‘打屁虫\’属于轻便摩托车，驾驶这类车型上路，驾驶人要有驾驶证，车辆必须到车管部门注册，并购买相关保险。但从来领车的车主情况看，他们几乎都没有驾驶证。”这位负责人说，这些车主大多数是未成年人。

他们来交警部门领车时，只拿得出身份证、车辆合格证和购车发票，却没有车辆行驶证和轻便摩托车驾驶证。所以，对于未成年车主，家长必须要一同前往，才能领回车辆。

交警除了对驾驶者进行教育，还将驾驶“打屁虫”的危害告知父母，让他们回家后对孩子进行教育。“在领车前，我们要求车主签订一份保证书，保证今后在无驾驶证以及车辆无相关保险的情况下，不驾驶这类车型。”这位负责人说。

“有些父母对我们说，你们真应该把车收缴了，直接销毁，但我们没有这个权力。”据这位负责人说，很多家长知道“打屁虫”的危害，不愿给孩子买这类车辆，但久而久之，多数家长最终妥协。

最高罚500元“虫”就能领回

“在这81名车主中，还有一些年轻人已经是多次来领车了，他们办理好手续后，有些还向交警挑衅，专门大声地和同伴说，等下准备去哪里飙车？”交警说。

“在目前的法律允许范围内，交警部门暂扣‘打屁虫\’后，只能对驾驶人进行罚款、教育。”交警部门相关负责人说，放“虫“归去，也是无奈之举。

“其实很多驾驶者都以为这类车型是助力车，再加上商家在售卖时经常误导顾客，所以车主们在购买后就直接上路。”这位负责人说，实际上，从被暂扣的车辆来看，“打屁虫”基本都是没有正规上路手续的轻便摩托车。

对于这类车辆，交警一般结合相应的证据，判断行为人是否存在着违法行为，根据相关的法律、法规、规范处罚行为人。

但这位负责人说，对于“打屁虫”车辆本身，没有相应的法律条款进行处置。“对于进行过改装的车辆可强行拆除改装部分，如果收缴的车辆无人来领取，那么按照规定，在对外进行公示后将予以报废处理。”如果不存在上述情况，交警部门不能对车辆采取其他处罚，比如收缴。

具体到这次行动，被暂扣的“打屁虫”车主如要领车，无驾驶证的就按照无证驾驶机动车进行处理，最高罚款500元，签署保证书，才可将车领回。

“打虫”治标不治本交警说无奈

驾驶“打屁虫”被处罚，付出的成本很小，但城市交通安全为它付出的代价是多少呢？

据统计，今年1到4月，桂林市共发生涉及“打屁虫”的交通事故110余起，占所有交通事故总数的8.4%，受伤60余人，死亡10人，其中9起涉及肇事逃逸。主要的违法行为涉及无牌无证、非法改装、违法载人、超速行驶、酒后驾车、闯红灯、逆行、不按规定车道行驶等。

市交警部门负责人直言，对“打屁虫”的管理，交警部门遇到了很多困难。

“首先这类车速度快，我们不能强行拦车；其次，车主出示了相关车辆手续并接受处理后，依法必须放车。最重要的是，目前针对这类车辆的相关法律并不完善，因此我们管理起来有难度。”这位负责人说。

“3年来，我们查处‘打屁虫\’的数量每年都在增长，但市区内这类车辆数量依然很大。”他说，作为交警部门，目前在法律的有效范围内，对“打屁虫”的处罚已经是最严格的了。

“交警整治‘打屁虫\’其实是末端执法，治标不治本。只有其他相关部门积极配合，从源头开始治理才能有效杜绝‘打屁虫\’。”这位负责人说，“尽管我们的管理有局限性，但我们还是会加大查处力度，下一步我们将进入校园治理‘打屁虫\’。”  记者李桃/文首席摄影记者游拥军/摄

短评

面对顽疾 怎能坐等？

沈青

桂林晚报关注“打屁虫”，时间真的不短了，始于对生命的尊重，出于对公众安全的考量。

但我们不曾想到，这座城市里的“灭虫”战竟成持久战。

2010年8月，“打屁虫”夺掉数条生命的消息传来，本报立即推出特刊，剖析“虫害”，旨在引起全社会对此现象的重视。

2011年12月，面对愈演愈烈的“虫害”，本报再次呐喊，希望挽救那些“骑”在危险边缘的年轻人，更是为了公众的安全。

此后，我们仍然持续不断地对“打屁虫”保持关注，但遗憾的是，在轰轰烈烈的喊打声中，虽然相关部门采取了一些措施，但“虫”酿事故、夺走人命的新闻仍然不断呈现在我们面前。

不知不觉中，它逐渐成为了这座城市令人焦虑的顽疾。

现在看来，仅仅靠路面管理是很难遏制“虫害”了，因为交警部门也觉得有劲使不上。那么，我们就要呼吁给飞驰的“虫”来两脚刹车：要取得家长、民众的支持，更要有相关部门的通力合作，对“打屁虫”车辆利益链进行全面清理和管制，彻底压缩它的生存空间。

灭“虫”，需要“虫拍”，还需要更多有力的操控之手。

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