当桂林以开飞机的速度进入到汽车社会时 我们准备好了吗？

随着汽车保有量的激增，桂林的街道也变得日益拥挤起来，如果不及时在相关硬件及软件上狠下功夫，未来汽车社会带给桂林城的压力之大很可能会超出我们的想象。

图为2月19日中午时分从百货大楼顶上拍摄的中山中路，当时非上下班高峰时间，但已经可以看出车队排长龙的雏形了。记者韦敬摄

■本报记者薛伟方

2月18日，在桂林市车管所，车主阳先生为自己新买的爱车领到一块崭新的桂C号车牌。装上这块车牌，阳先生的车驶出车管所的大门，拐上公路，很快淹没在滚滚车流中。

同一时刻，桂林市车管所的数据库里显示：桂林全市机动车保有量约为87万辆，其中，汽车27万辆，摩托车60万辆；全市机动车驾驶人达92.5万人……

当由桂林市车管所、桂林市国税局等权威部门提供的一条条与“汽车”相关的数据如此具体地摆在记者面前时，记者对这句话有了更深切的认同感——— 我们，正以开飞机的速度进入到汽车社会。

新汽车入户5年增5倍

来自桂林市车管所的数据显示，2010年桂林全市机动车保有量约为64万辆，2011年为77万辆，2012年为86.5万辆。

汽车和摩托车是桂林市机动车主要构成部分，约占到总量的99%。作为汽车周刊的记者，看着这些机动车数据，自然会将关注的目光更多投向“汽车”。

我们很直观看到，2010至2012年，桂林市机动车保持快速增长，2012年增速稍稍放缓，但汽车保有量增加仍非常惊人。

来看一组市车管所提供的数据。

最近5年，桂林新汽车入户数量：2008年为1.6万辆，2009年为2.6万辆，2010年为8.7万辆，2011年为8.6万辆，2012年为8.3万辆；较上年同期增长率分别为2.12%、58.94%、234.52%、-1.18%、-3.21%。

同样我们可看出，2008至2012年这5年间，桂林汽车数量的增长速度，就像一架在跑道上准备起飞的飞机，越滑越快，腾空而起的那瞬间的爆发力甚至让人有点恐慌。而增长率234.52%———2010年呈现的这样一个增长数字，就像瞬间离地的这架飞机，用“惊人”二字都不足以形容。

车多原因：居民腰包鼓 国家政策扶

桂林这5年汽车快速增长的原因，市车管所给出了很好的分析。

首先，桂林经济持续平稳增长，城乡居民收入水平的提高，进一步拉动了私人汽车的消费。统计局官方网站显示，2011年桂林平均每百户家庭汽车拥有量为9.97辆，在广西城市里排名靠前。其次，国家宏观调控政策如“汽车下乡”、燃油税改革以及小排量汽车购置税下调等一系列措施的出台，也是拉动汽车消费高速增长的重要原因。在这些背景下，公路客货运输安全有序发展，特别是物流行业的快速发展，拉动了营运汽车数量的上升。

豪车进口车“加速”驶入桂林

从桂林市国税局提供的数据中，我们不仅能清楚地看到桂林新购汽车在量上的发展变化，还能看出新购汽车在质上也悄然发生着改变：中高档汽车型越来越多，进口汽车数量在大幅度增加。

2008年，桂林征税车辆数量约1.8万辆，其中国产汽车约1.7万辆，进口汽车300多辆，征税总金额约1.6亿元。

2009年，桂林征税车辆数量约3.3万辆，其中国产汽车约3.2万辆，进口汽车400多辆，征税总金额约2.2亿元。

2010年，桂林征税车辆数量约3.9万辆，其中国产汽车约3.8万辆，进口汽车900多辆，征税总金额约3.2亿元。

2011年，桂林征税车辆数量约3.4万辆，其中国产汽车约3.2万辆，进口汽车1000多辆，征税总金额约3.3亿元。

2012年，桂林征税车辆数量约2.9万辆，其中国产汽车约2.7万辆，进口汽车1400多辆。征税总金额约3.2亿元。

记者根据有关数据，算出了这几年征税车辆平均价格。2008年征税车辆平均价格约10.5万元/辆，2009年约9.6万元/辆，2010年约10.6万元/辆。2011年约为11.6万元/辆，2012年约为12.8万元/辆。

关心车市的人都知道，这些年新车上市层出不穷，可选择的车型是越来越多，同级别车型因为市场竞争的压力，车价格走势是下行的态势，而征税车辆平均价格却是上行态势，这就说明，桂林人购车的档次提升了。

我们不难看出，2012年虽然缴纳车辆购置税的车辆数量同比有所减少，征税总金额有所减少，但由于高档车、进口车的数量大幅度增加，国税局去年车购税征税额减收并不大。“去年，平均单台车实际纳税额同比是增加的。”国税局车购税征收局局长贾玉京表示，去年桂林征税车辆有所减少，与全球经济不景气以及国产汽车整体产销状态下滑有关。

大气候的不景气，却丝毫没有影响豪车驶入桂林，桂林进口汽车数量依然保持强劲增长。在最新出炉的车辆购置税报表中，2013年1月征税进口汽车的数量是190多台，征税车辆数量也达到非常可喜的数量3800多台，可谓是“开门红”。据透露，在去年申报纳税的上千辆进口车中，最贵的是一台400万元的劳斯莱斯。今年呢，会是什么“天价”车？我们拭目以待。

去年在桂林纳税的豪车有上千台之多，其中有多少台豪车是在桂林购买的，桂林车商能从豪车市场中抢到多少羹？当记者向桂林天成集团董事长经孝勇先生抛出这个问题，特别是听说“一台400万的劳斯莱斯在桂林纳了税”时，一直面带笑容的经董事长脸上露出一丝复杂的表情，“这台车，应该不是在桂林买的。”经总下了这样的结论。

但经董很快又恢复了笑容，他表示，桂林高档车市场发展迅速，前景看好。2010年该公司销售的高档车、进口车不到100台，2011年这个数字翻了一番，到2012年翻了三番多。经董认为，随着国家对公务车管理加强，豪车市场将会向亲民路线行驶，豪车也将会越来越多集中在二次购车的人群或家庭。

我们的汽车社会文明吗?

我们已经进入汽车社会，是一个不争的事实，从汽车保有量、拥有驾照人数、汽车行业规模等都能证明这一结论。可是，我们的汽车社会够文明吗？

“桂林离真正的汽车文明社会还差很远。”一位在国内生活多年的外国友人很不客气这么说过。对此，记者不仅不可置否，甚至还有认同感。

不说别的，就说身边事。有一天记者开车赴同学宴，天下大雨，车行至三里店大圆盘时已经是挪着向前开了。这时候，很多司机明明知道过不去还拼命往前挤，生怕自己车子被人插队，最后结果自然是乱成一团。众多汽车将整个路口堵塞，大圆盘就像是吸铁石，四个方向的车谁都别想走了。正常行驶不到20秒可以通过的大圆盘，愣是整整一个半小时才过去。

迅猛增加的汽车改变了我们的生活，也改变了我们身边的风景。大街小巷，房前屋后，无处不停有汽车，钢铁包裹着的生活让一些人性情大变，互不相让；马路上，无穷无尽、缓慢移动的汽车长龙幽灵般出现而又消失在厚厚的浓雾中……近来，多个城市持续出现的雾霾天气引起了全社会的关注，汽车尾气排放成了污染城市空气的罪魁祸首。

我们汽车社会够不够文明？很显然，要能响亮回答出“文明”二字，我们还要努力、很努力……

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