合纵连横，构建桂林“大交通”

近年来，桂林市域交通得到快速发展。记者唐侃摄

贵广高铁在灵川县定江镇粟家村与湘桂铁路及桂兴高速交汇，形成一幅美丽的通路画卷 记者唐侃摄

俗话说，“道路通，百业兴”。对于一座城市来说，综合交通建设代表这座城市的脉动与活力。

“十二五”以来，随着桂林国际旅游胜地建设的不断推进，桂林市以大交通建设夯实大发展基础，一路高歌猛进：一条条全新航线陆续开通、一个个高铁站陆续建成，城市公路、水路等“全面开花”，现代综合交通体系逐步形成。桂林正从曾经的“神经末梢”向“交通枢纽”城市大步迈进。

未来五年，老百姓对于桂林综合交通体系的构建依旧充满着新的期待。这些期待能否变为现实？那些绘于纸上的“蓝图”如何化为现实的“通途”？让我们翻开《桂林市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》，寻找答案。

□本报记者张苑秦紫霞

蓝图凸显：“五轮驱动”提升交通枢纽能力

■规划链接：

《桂林市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》指出,打造综合交通节点，加大交通基础设施建设力度，强化对外衔接能力，提高综合运输服务水平，完善区域性综合交通运输枢纽功能，建成全国综合运输服务示范城市，打造“一带一路”有机衔接综合交通节点城市。

■专家解读：

“十三五期间，桂林将从航空、铁路、公路网络、市域交通、航道工程等五个方面提升交通运输枢纽动能，凸显区域性交通枢纽地位。”桂林市发展与改革委员会相关人士解释说，“十二五”期间，桂林的交通格局有了很大的变化，重大基础设施建设实现了新的跨越。随着湘桂、贵广高铁和一批高速公路的建成通车，两江机场扩建工程开工建设，区域性综合交通枢纽的地位基本确立。“十三五”期间，桂林将在积极响应“一带一路”和“珠江—西江经济带”国家发展战略的基础上，明确和细化工作目标，通过综合运输服务示范城市创建，构建“地空联动、公铁协同、水路衔接、城乡一体、内畅外联、优质高效、支撑有力、管理规范”的综合运输服务体系，显著增强综合运输系统对区域和城市发展的引领带动作用和支撑保障能力。

百姓期待的桂林“十三五”：立体交通大动脉，让现代生活倍有“范儿”

期待一：坐动车畅游“天南海北”

“现在由桂林去百色需要到南宁转车，如果开通桂林到百色的动车，回家看奶奶就不用那么奔波了。”老家在广西百色市的赵甜对规划中提出的百色经河池至桂林的铁路建设十分期待。赵甜说，她是在桂林出生长大的，但老家还有奶奶等亲人，每逢重大节假日都要举家回家过节。每次的转车让她觉得很不方便。“现在进入了高铁时代，动车的速度上去了，线路也应该多多充实。百色到桂林的动车线路开通，可以很好地带动两地和沿线的旅游、经济。听说开通了这组动车后，就可大大地缩短我们回家的时间。”赵甜说。

“我希望趁着年轻，坐着高铁游遍大江南北。”家住施家园的陆建梅阿姨告诉记者，过去的五年，桂林进入了高铁时代，她和老伴也乘着东风，坐着动车去北京、广州潇洒了一把。听说“十三五”期间桂林市的铁路建设还有大动作，陆阿姨心里乐开了花。“我今年65岁了，年纪大了不想坐飞机。如果未来五年能把厦门到桂林至昆明，张家界经桂林到海口的高铁线路开通，我就能真的实现坐动车游中国了。”陆阿姨说。

■规划链接：

《桂林市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》提出，加快推进湘桂铁路既有线电气化改造，建设桂林北动车运用所、桂林西货运中心，完善高铁场站配套服务设施，提高铁路枢纽保障能力和运输效率。争取将张家界经桂林至海口、厦门经桂林至昆明、百色经河池至桂林铁路列入国家中长期路网规划，增强桂林铁路枢纽功能。

期待二：打“飞的”周游世界

“再过几年，如果在桂林坐飞机和坐公交车一样方便，那就太爽了！”今年52岁的廖淑萍在桂林市某机关单位工作，她的女儿五年前远赴加拿大留学后便定居那里。这几年来，廖淑萍除了去加拿大看望女儿，还到过日本、泰国等不少国家旅游。“以前为了照顾女儿，很少有时间去旅游。现在女儿大了，不用我操心了，我最大的梦想就是退休后能和丈夫一起周游世界，然后写一本旅行日记给自己留个纪念。”

廖淑萍说，这几年，桂林机场越建越好了，通往世界各地的直飞航班也越来越多，服务也越来越完善。比如开通了桂林至泰国甲米、桂林至韩国釜山等航线，复航了桂林至高雄、桂林至泰国航线等。这不仅让桂林老百姓出国旅游更方便了，而且让桂林这座旅游城市更加有国际范。她充满期待地说：“可以想象，五年后，桂林的航空交通一定会越来越便利。到时我已经退休了。期待着打‘飞的\’周游世界的梦想离我越来越近。”

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《桂林市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》提出：完成桂林两江国际机场扩建工程，旅客吞吐能力达到1200万人次，完善机场集疏运系统建设；加密国际主要客源国和国内省会城市及主要旅游城市的新航线，优化既有航线航班，支持桂林航空公司发展，打造服务功能完善的国际区域性航空旅客集散枢纽。

期待三：“1小时经济圈”改变我们的生活

“以前从桂林去周边县里来回要大半天，现在两小时内基本可以到。高速公路真的可以提高我们的生活效率。”老家在湖南的沈建军在桂林工作了15年，自从6年前买了车，他每年春节都带着妻子、孩子自驾车回老家过年。平时的节假日，沈建军也喜欢带上家人、约上朋友到周边县区游玩。因此，提到桂林这几年县区高速公路的发展，他深有体会：“以前好多县没有通高速，像兴安、全州等县只能走国道，不仅路不好走，而且经常堵车耽误时间。这几年，随着周边各县陆续开通高速，走高速车辆少，路更畅，驾驶更安全，出游或回老家心情都好了许多！”

对于未来，沈建军也有期待：“希望五年后，桂林的高速公路网更加完善。除了桂林到达每个县有高速外，县与县之间也能有高速联通，这样大桂林就真正实现了‘1小时经济圈’。”

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《桂林市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》提出：完善出省连市高速公路网络，实现县县通高速。开工建设荔浦至玉林、灌阳至平乐等一批高速公路，建成阳朔至鹿寨、资源至兴安、桂林至三江等高速公路。加快推进桂林至柳城高速公路前期工作，力争实现开工建设。

期待四：让出行少一点拥挤，多一份舒心

“我希望完成国道321桂林至阳朔公路建设，提升桂阳公路的道路品质，把它打造成为一条独具特色的旅游大通道、生态景观大通道。”市民尹小姐现在师大雁山校区上班，每天都要经过桂阳公路。尹小姐告诉记者，321国道雁山至桂林段作为桂林城市的南大门，来往车辆和游客较多，道路状况有待改善。听说桂林“十三五”规划中，国道321桂林至阳朔公路建设列入了规划，尹小姐对此非常关注。尹小姐认为，国道321桂林至阳朔段是连通市区和阳朔的旅游黄金走廊，又是雁山区和老城区重要的连接通道，如果能将它改建成一条集观光、旅游为一体的通道，不仅开车上班不堵车，路上的风景也能让旅客们心旷神怡。

■规划链接：

《桂林市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》提出：优化市域交通网络，推进连接资源富集区、产业园区、旅游景区、高铁场站、高速公路连接线等重要节点的道路建设。完成国道321桂林至阳朔、全州（才湾）至资源（梅溪）、资源（枫木）至兴安（界首）等公路建设，改造灌阳（洞井）至灵川（大境）、灌阳（永安关）经水车至灌阳县城等公路，实现国省干线路网的升级改造。完成桂林汽车客运南站、北站等综合客运枢纽示范建设。

期待五：一条公路改变一个乡村

“我来自龙胜各族自治县伟江乡。伟江乡的各项基础设施十分落后，但有着丰富的生态旅游资源。我希望能通过龙胜生态旅游扶贫公路大环线等旅游公路建设，开发乡村旅游与观光农业，推动山区旅游业的发展。”龙胜各族自治县伟江乡党委书记戴顺贵认为“十三五”规划中提到的旅游公路建设，对于伟江乡来说是一个很好的机遇。“伟江乡处于高寒地区，也是龙胜海拔最高的乡镇，95%居民为苗族，保留着最原始的少数民族特色和高山地区旅游资源。高山地区的无公害蔬菜和特色农产品也是我们的特色。这些丰富的资源需要我们将它们推广出去。如果路修好了，我们就可以将伟江乡丰富的旅游资源推介给广大游客，推动伟江乡的乡村旅游与观光农业发展。”戴顺贵期待着。

■规划链接：

《桂林市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》提出：推进旅游公路建设，完善旅游公路服务设施，支撑旅游景区对外沟通能力，重点加快龙胜生态旅游扶贫公路大环线等旅游公路建设。实现重要旅游景区与公路网络有机连接，提升交通服务旅游水平；提高县乡联网道路技术等级，加快危桥改造和生命安全防护工程建设，提升公路安全水平。

期待六：从桂林走水路到柳州，别有一番风味

老家在桂林的周璇大学毕业后在柳州工作并安了家。工作十年来，往返于桂林与柳州之间成为她最习惯的事。“以前高铁没有开通，坐大巴走公路方便快捷。前两年高铁开通了，柳州到桂林不过1个小时，就像在一个城市一样。”周璇感慨于速度的变化。“其实柳州和桂林之间还有水路相连。如果几年后真能复航桂柳古运河，无论对市民还是游客来说，都很有吸引力。”

周璇告诉记者，她大学里学习的是文学专业，她曾经在相关书籍里看到过有关桂柳古运河的记载“在古时桂柳古运河是连通漓江与柳江之间的水运通道，全程仅300里。”她期待说，“如果真的能复航桂柳古运河，那么在时间充裕的情况下，从桂林走水路去柳州，不仅可以避开拥挤的公路、铁路人流，还可以沿途饱览山水风光，一定别有一番风味！”

■规划链接：

《桂林市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》提出，加快推进桂江（漓江）航道工程和巴江口船闸扩能工程建设。改建磨盘山、竹江等客运码头，提升服务能力；新建平乐珠子洲等货运码头，提高货运能力。积极开展湘桂运河、桂柳古运河等航道工程的规划研究。

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