从单一路网到区域性综合交通枢纽这10年,桂林铺就“三位一体”大坦途

2018年9月,两江国际机场T2航站楼正式启用。

记者_于玲摄影_方嘉

“哈哈,我已经买好了桂林直通香港的高铁票,约不约?”桂林市民吴女士在朋友圈晒出的这条消息,亲朋好友纷纷为她点赞。经过10年城市交通基础设施建设的高潮,以及“空中走廊”、高铁、云轨立体交通的打造,桂林的公路网络四通八达,两江机场不断扩容,高铁开通,云轨从无到有,桂林交通迎来了翻天覆地的变化。

路网建设,通达桂林全城

现在提起桂林的交通网络,相信不少人会竖起大拇指。但是10年前,常常会被市民吐槽。

当时城区“北不通、南不畅”,道路狭窄、尘土飞扬。那时的环城南一路、东二环路、站前路、琴潭路等区域都属于偏僻市郊,更别提临桂了。

2013年初,桂林市委、市政府作出了贯穿“大动脉”、疏通“毛细血管”、实现“北通南畅”的战略指示,并迅速开展实施。现如今,抗战路、站前路、芳华路等断头路终被打通,西二环、南二环等环城公路通畅无阻,旅游黄金大道桂阳公路也旧貌换新颜。

扩建后的机场路,在桂林城区与临桂新区之间铺就了一条宽敞的大通道,而临桂新区的路网建设同样硕果累累。随着西城大道、山水大道、凤凰西路、西二环路、新龙桥等道路、桥梁的全面竣工和通车,临桂核心区“五纵三横三环”路网框架基本成型。

俯瞰全新的桂林城市交通版图,我们惊喜地发现,城北的道路交通承载力足足扩容了两倍,而原本只有环城南路、环城北路构成的城市半径扩大了一倍:北辰立交的建成,将西二环路、滨江北路进行有效衔接,与处于城市南部的万福路-万福东路-龙门大桥一线遥相呼应,南北两条新环线扩展了桂林居住版图,“北通南畅、东连西接、内外循环”的城市路网大格局跃然眼前。

此外,桂三、资兴等6条高速公路相继开工建成,桂林“1小时高速路网交通圈”成型。

立体交通,展示“桂林速度”

除了轰轰烈烈的路网建设,城市立体交通也在高速发展。

2014年底,桂林北站正式启用,湘桂高铁、贵广高铁相继穿桂林城而过,一跃成为高铁新枢纽。

2016年6月,桂林航空成立,并作为国内唯一注册在知名旅游城市且以此为主运营基地的航空公司实现首飞。

2017年3月,首个建在非省会城市的地级市动车所通车运营。

2018年,首条云轨线路实现试运行、桂林西站至香港西九龙站的高铁车票正式开售。

……

一个个曾经想都不敢想的情景,如今都已变成了现实。

航线在增加,航空公司在发展,机场也迎来了新变化。2018年9月28日,总投资约31亿元的两江国际机场T2航站楼试运行,T2共有17条国内安检通道,5条国际安检通道,大大提高了安检效率。新航站楼启用后可满足年起降10.12万架次,年旅客吞吐量1200万人次,开启桂林旅游发展新篇章。

为桂林带来骄傲的高铁发展也引人瞩目。作为广西率先通达高铁的城市,桂林境内有湘桂铁路、贵广高铁两条大动脉,高铁火车站多达9个,高铁通车里程达400多公里,占全广西高铁总里程的1/4,形成了联通中南、华南、西南以桂林为中心的“3小时生活圈”,南宁、广州、贵阳、长沙等省会城市全面辐射。

时间就是效率,速度改变城市。立体、高效、绿色的交通新格局,将桂林的发展带入一个全新的时代。

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