“北通南畅”破解出行瓶颈桂林交通奏响惠民新曲

通车后的滨江北路。记者何平江摄

扩建后的漓江桥。记者唐侃摄

临桂机场路。记者唐侃摄

俯瞰美丽的桂阳公路。公路旁是红色的骑行步道，在一片绿意中十分醒目。

记者唐侃摄

芦笛路下穿隧道。记者何平江摄

上接04版

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“北通”工程：盘活城北“新生活”

9月初，60岁的程贵生和妻子第一次搭乘22路公交车前往桂林西站的经历如今成为他津津乐道的一段故事。他回忆说，第一次途经福利路，移步换景的崭新道路让他目不暇接，甚至“陌生”得让他一度怀疑是不是走错了路。作为桂林市的重大项目，福利路二期工程，不仅改变了昔日破败不堪的小路形象，更打破了桂林北向进出城只有中山北路一条通道的格局。

除了福利路二期的新建，作为“北通”工程的重要内容之一的北辰立交也于2016年正式建成通车，实现了北辰路南北车流的快速分流，东二环与西二环无缝连接，至此，由福利路、北辰路、滨北路与绕城高速、环城北一路纵横交错形成的路网格局浮出城市版图，桂林城北的快速立体交通枢纽网络基本成型。

“这几年，这一带变化确实蛮大。”市民吴英在福利路这里居住了30多年，据她介绍，长期以来，这条纵贯铁路生活区的道路，狭窄颠簸，没有车道划分，沿线居民房屋陈旧，大家生活出行极为不便，都盼着早日改建这条路。如今，大家的心愿实现了。

“北通”工程连续三年紧锣密鼓地施工作业，彰显了市委、市政府再造城市路网的宏谋远略，也凝聚着为背负沉重负担的城市交通环境“松绑”的决心。

市委书记赵乐秦对此非常关注，在前往灌阳调研往返过程中都不忘前往福利路、滨北路对工程进展进行检查。市长周家斌亲自挂帅“北通”工程，指挥各部门形成“决战”共识以期对区域经济跨越发展注入动力。在“北通”工程的一个个“战场”，大家凝心聚力，征地、拆迁、建设，每一个环节都拿出了爬坡上坎、“白加黑、五加二”的毅力，推进“北通”的每一个关键节点都被迅速打通。

如今，交通环境的改善不仅带动了城市面貌和百姓居住环境的大变样，道路基础设施建设的虹吸效应和洼地效应也日益显现，叠彩区成为了名企大商抢滩登陆的一块“宝地”，万达广场、恒大广场、联发乾景广场、万鑫广场等一批投资额度超百亿元的大项目如井喷式地在叠彩区拔地而起，搅活了城北经济发展一池春水。

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关键节点：成就路网“康庄大道”

2017年6月1日，龙门大桥正式建成通车。市民廖兴立刻兴奋地将这个消息发到了朋友圈里。“以后七星区和临桂区之间再也不用绕行，可能不到30分钟车程。”家在临桂，却在七星区上班的廖兴坦言，五年前，他每天上下班都得绕半个市区，没想到五年后，一座桥，让他的出行速度变得如此快捷。从2014年12月16日施工到2017年6月1日建成，龙门大桥贯穿了桂林城市东西，成了连接临桂区与七星区的重要交通干线。如今在大桥上，每天都有许多像廖兴一样的市民川流而行。

五年来，在大刀阔斧打通南北“大动脉”的同时，按照“东拓西联”的要求，桂林积极疏通“毛细血管”和重要交通节点，以实现东西方向道路的无缝对接。漓江桥扩建工程顺利完工，备受关注的机场路香江饭店路口立交桥新建工程和万福东路项目建设正如火如荼。这些重要交通节点的改造完成，顺利连接起了市区内的各条交通要道，打破了桂林城市主干道多年以来“南北一条路、东西一座桥”的格局，进一步拉大桂林的城市框架，也让桂林的交通格局和城市发展发生了翻天覆地的变化。

大道通达任驰骋。近5年来，在市区路网建设中，桂林市累计实施重大项目278项，完成投资283.7亿元，交出了一份城市蝶变的精彩答卷。随着桂林四通八达、内外循环、运转高效的城市交通路网的形成，也为加快国际旅游胜地建设提供了强力支撑。一批辐射力广、带动力强、决定产业走向、有品位上档次的大项目相继引进落地、开工建设、竣工投产，有力地促进了桂林经济发展、环境保护和民生改善。今年，随着比亚迪云轨项目的落地桂林，桂林将进一步开启轨道交通建设的新篇章。相信不久的未来，立体化的城市交通布局将助推桂林进入另一个崭新的时代。

记者秦紫霞桂晨

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