加快交通建设 打通发展动脉 对外畅通高速运输通道 对内破解城市“堵局”桂林交通枢纽城市地位不断凸显

今年清明小长假，在武汉工作的崔先生专程开车回到桂林扫墓，全程贯通的高速公路，让他切身体会到交通建设所带来的便利。作为广西的北大门，桂林的高速公路路网在4月2日与国家高速公路路网实现了无缝衔接，为广西与我国北部省市的连接，打通了快速运输的动脉。

俗话说，要致富，先修路。近年来，桂林在交通基础设施建设中的投入不断增加，对外畅通了与周边各省的高速运输通道，对内破解了一个个城市“堵局”，为地方经济建设与发展提供了有利的保障，过去老百姓出行难的问题，也得到了明显的改善。

●交通基础设施建设不断掀起新高潮

市交通运输局提供的数据显示，2012年全市完成道路交通运输业（含水运）固定资产投资104.73亿元，同比增长39.6%，为年度计划91亿元的115%。全市公路水路交通基础设施建设完成投资55.07亿元，同比增长4.8%，为年度责任目标51.57亿元的106.79%，创历史最高纪录。

其中，高速公路项目建设有序推进。去年，全市高速公路项目建设完成投资20.52亿元，已进入前期工作和在建的桂林至柳州三江、灌阳至凤凰、阳朔至鹿寨、资源（梅溪）至兴安、荔浦至玉林、灌阳至平乐等高速公路项目进展顺利。截至去年年底，桂林至三江高速公路已实现实质性开工，荔浦至玉林高速公路工可报告获得批复，初步设计已经完成。

桂林的农村公路建设也亮点纷呈。去年全市共完成投资7.41亿元，同比增长24.8%。全年建设农村公路1160.4公里、桥梁2236.2米，新增135个建制村通水泥路，全市建制村通畅率提升8.2个百分点，达到68.1%。完成村屯连通公路108.8公里。这是桂林农村公路发展史上投资规模最大、增长速度最快的一年。

今年，桂林两江国际机场被纳入自治区统筹推进的重大项目建设范畴，总投资31.9亿元的航站楼扩建工程有望在年内启动，该工程将按满足年旅客吞吐量1200万人次标准建设，扩建航站楼10万平方米及相关配套设施。

●道路运输服务贴民意暖民心

交通基础设施建设不断完善，运输服务也在同步延伸，市民特别是农村居民出行难的问题逐步得到改善。

随着城乡公交一体化发展积极稳妥推进，桂林市专门提出了构建“市区到近郊、县城到乡镇、乡镇到村屯”的三级城乡公交网络体系的思路，2012年11个县（区）共完成25条城乡公交线路改造，投入车辆132辆。其中，兴安县率先在全区各县中实施了城市公共交通智能化建设；灵川县开通县城至定江镇的302路公交车，实现与市区公交网络的无缝衔接；全州县拓展“镇村公交”的发展模式，新增了2条镇村公交；荔浦县开通5条镇村公交,并建立政府牵头、部门参与、社会监督的城乡公交安全监管机制，实现城乡公交保安全、有效益、开得通、留得住。

目前，全市完成公交化改造的农村客运线路占全市农村客运班线总数15.24%，共拥有城乡公交线路57条、城乡公交车266辆，受益群众145万人，占全市农村总人口的33.7%，极大改善了农村群众的出行条件。

市交通运输局提供的数据显示，去年桂林市道路水路运输换算周转量完成157.75亿吨公里，同比增长33.97%，拉动全市GDP增长0.68个百分点。

●交通枢纽城市地位不断凸显

作为“桂粤湘黔”交界区域的重要中心城市，桂林区域性交通枢纽地位明显。“十一五”期间，桂林“一环三射”高速公路网初步形成“三桥十路”的建设缓解了市区交通瓶颈压力。

根据计划，“十二五”期间桂林将以建设国际区域性综合交通运输枢纽为目标，加快推进交通基础设施建设。加快连市高速公路和国家公路运输网络建设，加强国道、省道干线公路提级改造及县际联网公路、县内乡际联网公路建设，加快完善“双环、三枢、五射、八通道”的大区域交通格局。提高漓江、桂江通航能力，构建民航、铁路、公路、内河航运综合交通运输体系，实现县县通高速公路，打造市县1小时经济圈和区域城市2小时经济圈。

这个构想正在一步步变为现实。截至去年年底，湘桂铁路扩能改造工程桂林至永州段已建成通车试运行，贵广铁路桂林段正加紧建设。年内，湘桂铁路扩能改造工程湖南衡阳至桂林段将有望开行动车。而今年4月2日中午12点，兴安至桂林高速公路全线开通运营，使得广西的北上高速公路路网与国家高速公路路网正式实现了无缝衔接。

未来的桂林，将实现“公（公路）铁（铁路）水（水运）空（航空）”一体化的现代立体交通大动脉新格局，社会经济、文化等各项事业必将迎来新一轮发展高潮。

记者张鲲

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