改革开放34年：平南公路演绎华丽转身

平南县位于广西东南部，地处大瑶山和大容山交汇区，为东部沿海发达地区与内陆西部地区的结合部，是大西南出海的主要通道，地理位置优越。

然而，在改革开放之前，尽管坐享优越的地理位置，平南的公路交通基础设施建设却滞后于周边其他县市，公路线路少、等级低、物流成本高是平南人长久以来羞于启齿的痛。这种状况既限制了县域经济发展的空间，也制约了全县经济社会发展的速度，窘迫的现状，令人倍感困顿。直到改革开放之后，经过几代公路人的不懈努力，平南公路交通建设终于完成了从量变到质变的蜕变过程。

改革开放初期的前行

改革开放初期，平南开始撬动公路建设的杠杆。为适应经济发展的需要，经修复的武林汽车渡口于1978年7月重新投入使用，为平南沿江两岸乡镇的物资流通又增添一条便捷的通道，也为沿岸乡镇的经济发展，特别是江北片区建材业的发展提供了流通保障。当年11月，平南境内最长的公路大桥—思旺大桥建成通车，该桥全长113.5米。

1980年春，为改变原始的养护作业方式，根据本地沙土路的养护特点，公路部门组织专业技术人员对小四轮机动车进行技术改造。经过多次技改和测试，成功利用革新后的小四轮机动车进行迴砂养护，结束了长期以来沙土路面由马匹或人工迴砂养护的历史。新技术的推广应用，标志着平南公路养护由此发生了质的变化，实践证明，新技术在降低养护工人劳动强度的同时，也大大提高了养护效率。

由于受当时社会发展与经济条件的制约，直至1982年，平南境内公路还是低等级的沙土路，行车条件远远不能适应客货运输发展的需要。改革开放的春风，给平南的公路建设带来了春的萌动，当年2月，容（县）马（练）线下渡渡口北岸码头至二步桥路段铺设的柏油路竣工并交付使用。乌黑发亮的柏油路平整而洁净，与路尾接驳那段坑洼不平的沙土路形成鲜明对比，尽管这段黑色公路只有短短的7公里，但却改写了平南县无柏油路的历史。

好的开始，往往会勾起人们更多的期待和美好的遐想。

抓住机遇快速启动

平南的公路交通历史上习惯以西江为界，划分为南河片和北河片，而连接南北两地的交通就是靠几艘老旧的渡船来维持，车辆行人过河不但费时费力，而且还存在严重的安全隐患。待渡车辆长龙般拥堵在码头引道，过往乘客因长时间等待而显现焦躁不安与郁闷的神情，则成了平南最无奈的一景。何时在宽阔的西江江面飞架彩虹，为往来车辆和行人提供安全便捷的通道，是平南人民千百年来翘首期盼的夙愿。直至1992年，改革开放带来的经济发展，为平南加快公路交通基础设施建设提供了难得的机遇，随之掀起公路基础设施建设的高潮一浪高过一浪。1992年1月2日，历时4年施工建设，平南西江大桥宣告建成通车，在万人空巷的喜庆气氛中，平南人民千百年来的梦终于一朝得圆。至此，下渡汽车渡口随之撤销，终结了连接县城南北交通依靠汽车渡船摆渡的历史。站在远处眺望，一条彩虹飞架西江江面，宛如一支神奇的画笔，正在为平南人民绘就未来经济社会发展的宏伟蓝图。乘着改革开放这股强劲的东风，平南县包括公路在内的各项经济建设从此驶上了快车道。

上世纪八十年代末，改革开放风气之先的广东省市场经济风生水起经济建设方面取得令人瞩目的成就，在给毗邻的广西带来巨大震动之后是冷静的思考。为激活广西经济建设一盘棋，逐步缩小与广东的差距，自治区党委、政府决定加快落实桂东路网建设布局，以期承接珠三角经济发达地区的经济幅射。在自治区党委、政府的高度重视和大力支持下，1990年11月，连接首府南宁与桂东重要商埠梧州的二级公路开工建设。经过3年的紧张施工，南梧二级公路于1993年10月1日全线建成通车。这条黄金大通道贯穿平南县境里程27.793公里，正是这段过境公路，打通了平南县连接东西两个重要城市的便捷通道，使受制于公路基础设施等级低、路况差、客商望而却步的平南县，终于实现了高等级公路零的突破。

在这条黄金大通道的幅射带动下，平南县域经济取得了迅猛发展，各项经济指标再创新高。尝到公路大建设带来的甜头后，基于尽快提升平南县境内公路等级，冀望借公路等级的提升来带动乡镇经济全面发展的这一思路，平南县委、县政府于2001年9月作出重大决策，要求公路交通部门加快基础设施建设步伐，大干两年，实现“乡乡通油路”的战略目标。为此，公路部门积极响应县委、县政府的号召，及时组织专业技术人员做好镇马线（镇隆至马练）、桂迴线（桂平至官成迴龙）砂土路改油路的测设工作。在油路建设进入攻坚阶段，镇马线的同和路段被指定为四级人大代表参观、视察项目，并作为“乡乡通油路”的样板工程向全县推广。经过公路交通部门与各乡镇的团结协作，于2003年10月按时完成了县委、县政府“乡乡通油路”的既定目标任务。

多条高等级公路依次开工吹响发力冲刺号角

县委、县政府“乡乡通油路”战略目标的实现，为日后平南经济腾飞铺就了一条可持续发展之路，使平南人民看到了改善和提高公路基础设施建设的曙光。次年，平南县又迎来了公路建设的重大历史机遇：2004年初，容县至平南二级公路（贵港段）开工建设！6月，武宣至平南二级公路（贵港段）开工建设！2006年底，金秀至平南二级公路（贵港段）开工建设！

在区、市两级公路主管部门的统筹兼顾和县委、县政府的大力支持下，公路建设者们以高度的责任感和使命感，排除各种干扰，攻坚克难，相继完成了平南县有史以来最大规模的公路建设：2007年9月，容县至平南二级公路建成通车，线路全长94公里（平南段69.212公里）；2008年底，武宣至平南二级公路建成通车，线路全长96公里（平南段全长19.45公里）；2009年9月，平南至金秀二级公路（贵港段）建成通车，平南县境路段全长61.229公里。

2010年年底开工建设的省道323线平南至太平公路提级改造工程（按二级路标准改造），在工期紧，任务重、施工条件复杂的情况下，公路建设者们克服重重困难，严格按工程施工规范组织施工，目前主体工程已经基本完成，今年内可望全线建成通车。至此，连接平南的所有省道及干线公路等级已全部提升至二级。

回望平南公路建设所走过的改革开放历程，一条清晰的发展脉络跃然眼前：平南公路建设从1978年改革开放初期的前行，到1992年的快速启动，再到2004年的发力冲刺，公路基础设施建设的步伐一步紧似一步，一步快似一步，过程本身就像一首激越人心的豪气长歌！蓦然回首，不知不觉间走过了30多年。弹指一挥间，平南人民既见证了由过去窄小的四级沙土公路，逐步发展为今天宽阔的二级公路，同时也见证了平南由过去的交通死角，逐步发展到今天初现区域性交通枢纽的雏形。

如今，新一轮公路交通建设正在平南如火如荼的展开。为继续夯实县域经济发展基础，不断增强县域经济发展的后劲和活力，平南县委、县政府从全县经济社会发展的大局出发，积极争取自治区交通主管部门的支持，重点推进平南县高速公路大通道建设。目前，在有关部门和地方政府的相互配合下，梧州至贵港高速公路（平南段）正在抓紧施工，工程项目建设进展顺利；梧州至柳州高速公路（平南段，含绕城一级路及西江二桥建设项目）已开工建设；荔浦至玉林高速公路（平南段）目前正在加快推进项目的前期工作。透过已经开工或准备开工的高速公路工程项目，我们有理由相信，待到这三条高速公路以及南宁至广州高速铁路建成通车后，平南县的公路交通网络将趋于完善，继而依托区域性交通枢纽的优势，打造高效便捷、布局合理的现代物流网络。随着交通地位的提升，平南区位优势将进一步凸显，届时，坐拥大西南出海最便捷通道之一的平南，将迎来改革开放后经济快速发展的又一个春天。

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平南新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离平南县再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。