凤凰涅槃 浴火重生 港北区新能源电车企业积极转型应对“新国标”

张顺勇宋小亮

4月14日，港北区西江产业园的广西钻豹新能源有限公司生产车间里，工人们正紧张有序地在生产线上工作着，一辆辆二轮电动车依次下线。仓库外，一辆辆大货车装满符合“新国标”的二轮电动车，驶往云南、贵州、广东等地和东盟国家。

这是港北区新能源电车企业凤凰涅槃、浴火重生的华丽蜕变。

新能源电动车产业是港北区的新兴产业。2015年4月，该区提出规划建设中国—东盟新能源电动车生产基地，不到4年的时间里，79家新能源电动车企业聚集港北区迅速发展壮大。随着“新国标”的出台，该区79家新能源电动车企业也与全国新能源电动车企业一样面临着两轮电动车超标问题。

4月15日，“新国标”实施了！对定位不清、实力不强、研发能力不够、资源不足的电动车企业来说，面临的是生死存亡的考验。

要么转型，要么淘汰——港北区新能源电车企业站在十字路口。

车企急，政府更急！

自“新国标”颁布以来，港北区委书记玉彤、区长黄英梅等频频率队到浙江、江苏、山东、广东等地，走访符合“新国标”蓄电池等电动车核心部件企业，寻求合作或项目引进。今年，投资2.5亿元的正腾（飞能）年产50万台新能源电机项目和投资1亿元的无锡豪派车业电动车项目落户该区，实现了电动自行车的整个产业链共同发展。

该区还以中国—东盟新能源电动车生产基地为依托，成立电动摩托车公司，为电动车企业升级换代提供平台。总投资7.3亿元的广西新能源电动车产品质量检验中心建成后，将加快该区本地产电动车的产销水平。

目前，该区先后有爱玛、五星钻豹、上马科技等40家新能源电动车建成投产，并引进国内知名的电动车配套企业，电动车的全部配套产品生产几乎能在西江产业园区内实现“直供”。这不仅为电动车产业升级换代提供产品支撑，还降低了电动车企业的物流成本。

“尽管产业升级有压力，但是，‘新国标’是挑战，更是机遇。”爱玛电动车负责人许政伟说。

调整方向，刻不容缓。该区电动车企业不甘落后，主动发挥主体作用。爱玛、五星钻豹、立马、上凌等规模企业以敏锐的战略目光，率先布局，与时间赛跑，积极应对“新国标”，国标车与电摩车齐头并进。

钻豹电动车有限公司投入600万元购置设备，成立了研发中心，组建国标车和电摩车两个研发团队，主抓创新研发、升级品质，实现产品的转型升级换代，赢得了顾客的青睐。“‘新国标’公示之后，公司加大自主研发力度，在现有的车型基础上按照‘新国标’进行调整开发，以应对市场变化。”该公司副总经理张海涛说，“有了‘新国标’认证，等于拿到了市场销售通行证，可迅速抢占市场。”

目前，该区电动车企业由集团公司或自行投入资金，围绕“新国标”要求，实行生产线改造和结构优化等，成功开发出符合“新国标”的电动车整车及配件。大凌电动车、上马电动车获得了国家3C认证。

在该区电动车基地展厅，一辆辆外观设计新颖、智能化、继航能力强的小型电动车，吸引了大量客商参观、咨询，订单源源不断。

“自‘新国标’发布后，公司订单不断，加班加点仍满足不了客户要求，不得不推掉部分订单。”提起“新国标”带来的发展机遇和效益，上马公司负责人陈金伟对公司未来发展充满信心。

据悉，2018年该区电动车规模以上企业工业总产值6.67亿元，同比增长35.33%，新能源电动车产业整体实力更强大，形成较为完善的产业链条。

如何消除超标车库存压力，增加企业活力？该区电动车生产企业采取“走出去”的方式来减轻库存压力。

广西钻豹新能源科技有限公司3月份试产，就瞄准东盟市场，并设总代理商，预计每月出口新能源电动车300辆以上。“企业一直积极应对库存。”贵港市电动车行业协会会长梁文元说，“在东盟一带，电动车产业有许多新兴市场，营销潜力巨大。”

为帮助企业产品挺进东盟，该区抓住“一带一路”的发展机遇，多层次、多渠道、全方位与东盟国家交流合作，主动推介该区新能源电动车的品牌优势，积极开拓东盟国家广阔市场。

在第三届广西新能源汽车电动（摩托）车博览会上，该区的爱玛、乘龙、上马等电动车的新品种、新技术吸引了东盟国家客商的关注，博览会订单达4.2万台。仅去年，落户该区的广西飞能电机出口额就达2500万元，使“贵港制造”品牌真正走出国门。

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