直行和右转并用车道:堵车更堵心

在中山路和文华路交汇路段，非机动车占用右转车道，使右转车辆无法通行。（黄远会摄）本报见习记者 欧钰宇

8月26日至27日，记者在市中心城区主要交通要道采访发现，一些道路因为直行和右转并用车道，遇到红灯时，前方有直行车辆，右转车辆只能和直行车辆一并等待，不仅堵车，更堵心。对此，司机们颇有怨言。

在建设路与仙衣路交汇路段，由于建设路延长线直通迎宾大道，自建成通车以来，起到了车辆分流的作用，大大缓解了城区交通压力。此路段作为市民出行的重要交通节点，每逢上下班高峰期，因为直行和右转并用车道，常常排起近百米的“长龙”。个别司机干脆越过路面，从路边未修整的空旷处右转进入建设路，这样，使原本拥堵的道路更加水泄不通。而建设路自东向西的车辆则受机动车道与辅道之间1米多宽的绿化带限制，双向车道十分狭窄，红灯亮起时，右转车辆只能滞留在车道上。

与此同时，在江北大道与和平路交汇路段，和平路是双向车道，划分出来的非机动车道勉强够机动车辆右转。这里有菜市场和日用品批发市场，车流量和人流量都非常大，非机动车道早已被等待信号灯的非机动车停满，哪里还通得过机动车？不管是从和平路右转进入江北大道，还是从江北大道右转进入和平路，都会被直行的机动车和非机动车堵得严严实实。

老城区的道路状况如此，新城区的道路状况又如何呢？

在中山路和文华路交汇路段，中山路到此处缩减为双向车道，绿化带和辅道占据了大部分位置，路口有明确的标识牌注明一条车道左转，一条车道直行和右转并用。中山路自南向北直行绿灯过后，直行和右转并用车道上的机动车辆开始排起了“长龙”，熟悉路况的司机提前进入辅道，等待绿灯亮起时快速通过。8月26日下午2点半左右，正值上班高峰期，记者在现场看到，有的司机在通过辅道右转车道上耐心等候，有的则不停地摁喇叭，逼着非机动车驾驶员让出道路，可是让道的非机动车已超出了斑马线。如果文华路自东向西的左转车辆稍有不慎，很容易引发剐蹭事故。

对于道路上直行和右转车道并用的情况，市民的看法不一。家住荷城加油站附近的向先生感到很无奈，“这样的道路设置非常不合理，尤其是上下班高峰期，如果直行车辆占据了车道，就会使很多右转车辆滞留，加剧拥堵。希望相关部门考虑改建，方便市民出行。”“的姐”甘师傅对此早已习以为常，她认为，除了耐心等待之外，如果在车流、人流量不是很大的情况下，直行车辆若能够往车道左边靠一靠，互相礼让，也是可以通过的。

为什么市区部分道路直行和右转车道并用？究其原因，随着贵港市交通网络日趋完善，一些断头路、支路得以连接贯通，本来只有直行的道路变成了十字路口，车流量也随之增大，但配套的专用右转车道却没有预留。再者，城市发展道路改造的局限性，在老城区旧街道，地理位置有限，路面狭窄，拓宽道路实属不易。

交警部门指出，直行和右转并用车道属于混合型路段，在没有标志标识牌禁止的情况下，交通信号灯是不限制车辆右转的，剐蹭事故也时有发生。因此。在这些混合型路段上行驶，司机务必减速慢行，耐心等待，礼让出行。采访中，市民们希望相关部门在推进贵港市城区发展建设的同时，配套基础设施建设也要跟上，从而为大家提供一个安全、便利、畅通的出行环境。

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