“天下第一门”落户大藤峡 大藤峡水利枢纽工程船闸下闸首人字门启动安装，创造多项新的世界纪录

5月17日拍摄的广西大藤峡水利枢纽工程船闸下闸首人字闸门安装现场。新华社发

今报南宁讯（记者周映通讯员许荣华）大藤峡水利枢纽工程船闸下闸首人字门，比三峡单级船闸高出9米，被誉为“天下第一门”。5月17日，随着下闸首人字门首节开始安装，“天下第一门”正式落户大藤峡。

建设中的大藤峡水利枢纽工程，位于桂平市西江流域上的黔江河段，是2014年国务院确立的172项节水供水重大水利工程的标志性工程。

据悉，大藤峡水利枢纽工程船闸下闸首人字门是个“超级工程”，只能分段安装。该门共分为24节，本次安装的首节重达160吨，相当于100多辆小汽车的重量。如此“庞然大物”在吊装的时候，需要3台450吨的吊车给它来个90度“大翻身”，然后安装到门轴上，并且误差必须控制在毫米级，大约相当于两三根头发丝合起来的直径大小。

大藤峡水利枢纽下闸首人字门创造多项新的世界纪录。它的高度相当于16层楼，比三峡单级闸门还高出9米；单扇门面积相当于两个半篮球场大小，重1295吨，比三峡单扇门重495吨，尺寸超高超长超宽，陆地运输难以完成。大藤峡公司与生产制造单位中船重工武船集团创新思维，启动江海联运方案，从武汉出发，下长江、跨东海、过南海、入珠江，历时40余天终将设备运输到位，进入安装阶段。

针对闸门尺寸巨大、技术参数指标高、结构布置密集、焊接变形控制难度大等问题，大藤峡公司组织设计单位中水东北公司，会同国内多所知名高校和科研院所，开展了船闸人字闸门结构及水动力特性、抗疲劳特性、底枢结构润滑特性等多项重大科研课题攻关，确定了船闸人字门的布置与设计；并多次赴制造厂家，对生产设计、工艺工法、质量控制、过程监督等进行全方位督导检查。在出厂验收中，水利部水工金属结构质量检验测试中心对门体主要几何尺寸及焊缝进行抽检，所有项目精度达到设计标准，全部一次性合格，达到精品工程要求。

打破纪录就意味着更多的科技“冒险”。下闸首人字门配套的底枢蘑菇头，是这个“超级工程”的关键部位。蘑菇头直径1.2米，是三峡闸门底枢蘑菇头直径的1.2倍，尺寸远超出现有国家标准要求，且在国内首次选用高碳高铬不锈钢新材质铸锻，制造难度巨大。大藤峡公司联合国内几大厂家合力攻关，最终锻造出合格的蘑菇头。“这样的冒险很值得。”记者在大藤峡不止一次听到工程师们这样说，大藤峡的“破纪录”设计可以有效提高船闸的通航效率和通航规模。

大藤峡船闸建成后，通航效率将极大提升，过闸仅需1小时，单次通过载重量1.29万吨，黔江通航船舶由当前的500吨级提高至3000吨级，达到内河航运最高等级；年均货运量由当前的1300万吨提高至5400万吨，成为西江亿吨黄金水道的关键节点。

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