从此蜀道不再难——“5·12”汶川特大地震十周年广元交通成就综述

本报记者欧阳亚丽

“5·12”汶川特大地震使广元市交通基础设施遭受巨大破坏，全市802公里国省干线公路、7884公里农村公路、79个县乡汽车客运站严重受损，并全部列入灾后重建规划。

灾后重建以来，广元市按照“一枢纽、三中心”的战略部署，紧紧抓住国家深入实施西部大开发战略、集中连片特困地区交通扶贫、川陕苏区振兴发展、四川省交通“八大专项工程”等机遇，围绕建设连接西南西北、通江达海的区域性综合立体交通枢纽目标，加快交通运输跨越发展，全市交通面貌发生了翻天覆地的变化。

而今，四川交通北大门“蜀道难”的状况大为改善，广元市交通运输发展进入历史上速度最快、质量最好、成效最佳的时期。

广元实现了县县通铁路

2017年12月6日，广元人民翘首以盼的西成高铁开通了!这是我国首条连接西南西北、穿越秦岭的高速铁路。

当天，首趟从成都东开往西安北的D4252次列车于10时35分抵达广元，用时不到2小时，大大缩短了广元市到省会城市的距离。

至此，千年来阻隔我国西北西南的秦岭天堑被贯通，“蜀道难”变为“蜀道通”。

广元，真正进入到“高铁时代”。

而今，打开12306网站查询，到成都的动车和高铁数量每天有近40趟，并且最快的D1917次列车只需要1小时26分钟便可到达。

千年蜀道，如今可以走得如此之快，实在让人感叹祖国发展之迅速。

“之前回家只有开车或者火车两选，开车的话一般要3个多小时，有时堵车就说不准了，坐火车更慢，要5个小时。”在成都上班的市民李伟元不禁感叹。“现在好了，坐高铁1个多小时就能回广元，环境舒适，人也不累，确实为大家的出行提供了便捷。”

目前，宝成铁路、广巴铁路、兰渝铁路、西成客运专线铁路在广元市交汇，广元市实现了县县通铁路。

同时，西成高铁、兰渝铁路的开通，也极大地方便了游客出行。成都、西安、重庆等重要客源地和铁路通达城市的游客畅享高铁的便捷，大量的旅游团队、游客通过高铁前来广元市旅行，助推广元市旅游产业发展。

1小时到县区2小时到达毗邻地市

井田坝大桥位于四川省S105线广元市青川县沙州镇至木鱼镇段宝珠寺水库沙州井田坝附近，横跨白龙湖，是陕西、甘肃进入四川最便捷的通道。

原桥在“5·12”汶川地震中整体垮塌，该桥由浙江全额投资援建，浙江交通规划设计研究院负责设计，浙江省援建指挥部负责组织实施。全桥长209米，宽9.5米，分三跨，其中主跨95米，两边跨均为52米，墩身高度为墩身28米，总投资4800余万元，于2008年12月30日开工，2010年4月23日正式通车。

地震十年来，井田坝大桥、国道108线严家湾大桥、江口嘉陵江大桥等大大小小的桥梁先后横跨嘉陵江、白龙湖两岸，而随着这些桥梁不断延伸的则是密如蛛网的公路。

截至2017年底，广巴、广陕、广南、广甘、广陕广巴连接线等高速公路依次建成通车，全市高速公路里程达392公里，82公里的广元绕城高速公路全面形成，实现了1小时到县区、2小时到达毗邻地市的目标。全市新增国道3条、新增省道8条，国省道增至13条2093公里。农村公路达1.7万余公里，全市234个乡镇100%通油路或水泥路，2499个行政村100%通油路和水泥路，县乡公路网络基本建成。广元成为全省8个重点水运城市之一

2014年12月，广元建成广元港红岩作业区，中国最靠西北的内陆港口广元港开港试运行，1000吨船舶可直航广元。截至2017年底，全市主要通航河流为嘉陵江、白龙江、东河、清江河等，通航总里程达587公里。广元成为全省8个重点水运城市之一。

灾后重建十年间，广元推进汽车客运站提升改造和新建站场建设，完成客运站提升改造7个，新建等级客运站3个。截至2017年底，全市共有等级客运站172个，所有县（区）均建成二级及以上客运站，71%的乡镇建有等级客运站，90%的建制村建有招呼站。衔接广元主城区、各区县和主要乡镇的客运站场体系初步形成。而目前，全市2499个建制村有2153个开通客运。

同时，围绕打造广元“一港五园区”交通物流综合体系的目标，广元交通物流港上西园区和广运现代物流园区已建成投入使用。

而今，广元市的交通基础设施水平明显提高，客货运输能力明显增强，出行条件明显改善，群众满意度明显提高，交通建设成果惠及千家万户。

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